Avtoprokat-rzn.ru

Автопрокат Эволюшн
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Понятие, классификация и оценка инвестиционных рисков

Выполнение регулировки клапанов УМЗ 4216

Главная Разное Регулировка клапанов двигатель эвотек Регулировка клапанов газель бизнес с гидрокомпенсаторами. За это время его несколько раз модернизировали, но до сих пор неизменными остаются межцилиндровые расстояния у блока, диаметры коренных и шатунных шеек, а по большому счету — шатуны, распределительный и коленчатый валы, поддон масляного картера, да и внешне блок не спутать ни с одним другим мотором. Главной причиной модернизации ульяновских двигателей в году стало желание конструкторов уменьшить расход топлива и повысить надежность моторов. А кроме того, не за горами и перспективные для России нормы Евро-5 — ко времени их введения необходимо иметь готовый двигатель. Поэтому его доводили с оглядкой на эти нормы. Все это в совокупности — довольно сложная задача, да еще и времени на проведение работ остается мало. В результате мотор остается мощностью л. Проблема выбора Понятно, что российскому перевозчику неизбежно приходится сравнивать моторы ГАЗели с ульяновскими и заволжскими. Надо отдать должное продукции ЗМЗ — двигатели отладили здорово: Тогда Горьковский автозавод и Заволжский моторный были еще единым целым.

Регулировка клапанов двигателя 4216

Для установки гидрокомпенсаторов нужно иметь сами гидрокомпенсаторы Соответственно, указанные детали должны быть заменены на стандартные: Установить коленвал первого четвертого цилиндра в верхнюю мертвую точку определяем по отпущенным, не зажатым, клапанам, если первый цилиндр находится в такте сжатия, то отпущенными будут:

Роль клапанов в двигателе Каменс и необходимость их регулировки: соблюдение сроков регулировки, порядок выполнения процедуры. использование автомобиля, тем более, если он нужен для ведения бизнеса. Регулировка клапанов двигателя Cummins на автомобиле «ГАЗель» · Правильная.

Вернуться к оглавлению Как выполняется регулировка клапанов Газели Чтобы отрегулировать в двигателе автомобиля Газель бизнес-класс клапан, не требуется повышенное мастерство. Это больше техобслуживание, чем настоящий ремонт Газели. И провести его можно собственными силами. У каждого хозяина в запасе имеются многочисленные гаечные ключи, которые сейчас пригодятся, особенно понадобится ключ на 36 при вращении коленвала, когда необходима будет регулировка клапанов Газели.

Процесс начинается с того, что откручиваются болты, чтобы можно было свободно снять крышку клапанов. Здесь профессиональные водители советуют заодно проверить, в каком состоянии находится прокладка под крышкой, так как бывает, что ее давно уже пора заменить, а раз представился такой удобный случай, то лучше не откладывать.

Не упусти уникальный шанс выяснить, что на самом деле необходимо для денежного успеха. Нажми тут, чтобы прочесть.

г ли вк кл п н в н м двиг т л Процедуру регулировки клапанов на м двигателе необходимо делать чаще. Этим вы устраните недостатки двигателе и, в дальнейшем, избежите таких проблем как сложность запуска двигателя, увеличенный расход топлива и износ ГРМ. Сам процесс регулировки достаточно прост, схож с процедурой описанной выше, за исключением некоторых деталей. Поэтому я решил уделить ему дополнительное внимание.

Страница 1 из 15 — УМЗ Как отрегулировать клапана — отправлено в Раздел по УМЗ: Привет всем. Главная Статьи Форум Галерея Газель Next Конфигуратор Очерёдность я знаю,сколько нужно прокрутить мотор до регулировки 2 цилиндра . Поэтому не стал брать весной бизнес.

Величины зазоров должны быть для выпускных клапанов первого и четвертого цилиндров крайние клапаны — 0,30—0,35 мм. Для всех остальных клапанов — 0,35—0,40 мм. Так утверждает производитель, но практика показывает, что можно ставить одинаково на всех особой разницы нет. Снимаем крышку головки блока цилиндров. Если клапаны не закрылись такт выпуска , поворачиваем коленчатый вал еще на один оборот. Установочная метка на шкиве-демпфере коленчатого вала: Набором щупов проверяем зазоры в приводе клапанов первого цилиндра.

Между стержнем клапана и коромыслом вставляем щуп. Заворачиваем регулировочный винт до тех пор, пока щуп не будет двигаться в зазоре с небольшим усилием. Выставив зазор, удерживаем регулировочный винт, затягиваем контргайку при этом зазор несколько уменьшится и вновь проверяем зазор. Регулируем зазоры обоих клапанов первого цилиндра. Для добавления комментариев нужна регистриция Двигатели этих автомобилей еще двадцать назад не имели гидравлических компенсаторов в газораспределительном механизме, и регулировка клапанов ГАЗ выполнялась вручную.

Чтобы двигатель ЗМЗ мог работать бесперебойно, он нуждается в техническом обслуживании, в том числе и в регулировке клапанов.

Регулировка клапанов Д 245 евро-3

Порядок регулировки клапанов уаз Рено Логан двигатель 1. Всё об устройстве, Порядок установки момента зажигания на регулировки клапанов на ВАЗ такой: Цены и описания находятся в конце текста. С чего начать и каких Ремонт в этом случае не составит большого труда, главное правильно Регулировка клапанов регулировки клапанов 1,2,3,5. Нашёл на шкиве мотор до регулировки 2 Как проверить компрессию двигателя, полезные рекомендации, выбор компрессометра Порядок регулировки клапанов ваз Порядок регулировки клапанов ваз УАЗ 1 4 Каков порядок регулировки клапанов ВАЗ

ГАЗ Газель Бизнес сплошной косяк › Бортжурнал › Регулировка клапанов на УМЗ напомнит о необходимости проведения регулировки.

Видео Покажем как своими силами произвести регулировку клапанов в двигателе УМЗ с гидрокомпенсаторами на автомобиле Газель Бизнес. Отцепляем всё лишнее, снимаем клапанную крышку. На данном двигатели клапана не освобождаются, они у нас всегда в зажатом положении. Как нам определить с какого цилиндра начать настройку.

Для этого мы берём какую нибудь ровную планку. Ставим её между третьим и четвёртым клапаном и видим куда у нас идёт наклон. По этому наклону мы можем определить, зажат или не зажат клапан.

Регулировка клапанов Газели 4216

Теперь наш сайт доступен по адресу 2 . Цены и описания находятся в конце текста. Также никаких проблем с установкой не возникнет и при использовании ранних модификаций двигателя , поставляемого Ульяновским моторным заводом. Под ранними, подразумеваются модификации до года.

Регулировка клапанов двигателя ЗМЗ своими руками. тяжелой Газели. В этой статье мы расскажем о том, в каком порядке регулируют клапаны.

Регулировка клапанов газель бизнес с гидрокомпенсаторами 19 Заодно обратите свое внимание на состояние прокладки под крышкой. Если автомобиль УМЗ оборудован инжекторной системой впрыска топлива, получить доступ к клапанам Вам будет проще, так, как при этом не придется снимать ресивер. Необходимо, также, для удобства, отсоединить шланги и части мешающей электропроводки. Регулировка клапанов на ГАЗЕЛИ простейшая методика 22 Конечно, перед началом работы не лишним занятием будет ознакомление с самой техникой регулировки клапанов УМЗ , информацию о которой можно почерпнуть в технической документации данной марки автомобиля.

Он будет необходим при повороте коленного вала двигателя машины, в процессе регулировки клапанов УМЗ ГАЗель регулировка клапанов в два этапа змз , умз Моя группа в ВК. Регулировка клапанов УМЗ И есть ли отличия в процедуре регулировки клапанов, когда регулировать приходится инжекторный двигатель? Певрый оборот кв регулируем 1,2,4,6 клапана, второй оборот 3,5,7,8 клапана.

Если совместили метки и попали на закр

Вставить/изменить ссылку

Цены и описания находятся в конце текста. Для того чтобы компенсировать тепловое расширение клапанов оборота но по паре клапанов,чем хуже не пойму. Секцию насоса, подающего масло в Ошибиться в порядке регулировки невозможно, т.

в наш блог. Регулировка клапанов на примере двигателя Cummins ISF Теперь в обратном порядке собираем все на свои места. Достаточно часто Топливный сепаратор на Газель Бизнес Камминз ISF

А на ГАЗе разработали новую коробку передач. Знакомимся с особенностями их конструкции 0 11 За это время его несколько раз модернизировали, но до сих пор неизменными остаются межцилиндровые расстояния у блока, диаметры коренных и шатунных шеек, а по большому счету — шатуны, распределительный и коленчатый валы, поддон масляного картера, да и внешне блок не спутать ни с одним другим мотором.

Главной причиной модернизации ульяновских двигателей в году стало желание конструкторов уменьшить расход топлива и повысить надежность моторов. А кроме того, не за горами и перспективные для России нормы Евро-5 — ко времени их введения необходимо иметь готовый двигатель. Поэтому его доводили с оглядкой на эти нормы.

Читайте так же:
Регулировка смеси инжектор ваз

Регулировка клапанов на 402 двигателе ЗМЗ

Опубликовано Регулировка клапанов двигателя вам нужна если вы стали замечать не ровную работу двигателя или посторонние шумы со стороны моторного отсека, то скорее всего ваш двигатель нуждается в регулирование такой детали как клапана. Этот процесс работы совсем не сложный что бы гнать машину в автосервис и вы сможете сами произвести все работы которые указанны в этой статье без какой либо опаски что то испортите или навредите двигателю.

В инструкции по настройке и регулировке клапанов двигателя представлены фото отчеты и видео инструкции по данному виду работ. По отзывам уже кто этот ремонт производил, сложностей больших у них не возникло, так что смело пробуйте и у вас все получится.

Моя группа в ВК Регулировка клапанов газель бизнес с гидрокомпенсаторами. Двигатель умз.

Другие модели двигателей в частности ЗМЗ , , Крайслер 2,4, Камминз, Штаер оснащены гидрокомпенсаторами и этой процедуры не требуют. Помимо всего прочего существуют гидрокомпенсаторы и на двигателя УМЗ , возможно в последствии они будут серийно устанавливаться с конвеера. Среди владельцев Газелей есть два типа людей, одни за гидрокомпенсаторы, другие против, тут каждый выбирает кому что нравится.

Из плюсов гидрокомпенсаторов можно отметить, что двигатель с ними работает значительно тише и на мой взгляд правильнее, потому как зазор между клапаном и толкателем регулируется автоматически в зависимость от температуры и режима работы двигателя. Гидрокомпенсаторы не требут никакого обслуживания. Как часто нужно регулировать клапана Газель?

Регулировка клапанов Газель Бизнес УМЗ 4216 Евро 3

Январь 10, Газель Комментарии: Этот процесс работы совсем не сложный что бы гнать машину в автосервис и вы сможете сами произвести все работы которые указанны в этой статье без какой либо опаски что то испортите или навредите двигателю. В инструкции по настройке и регулировке клапанов двигателя представлены фото отчеты и видео инструкции по данному виду работ.

Газель Бизнес регулировка клапанов. Для выполнения работы Вам, в обязательном порядке, понадобятся некоторые гаечные.

Увидев первые машины с гидриками, я так радовался, что клапана и их регулировку делать не надо, ах простите… как я ошибался, и вот к нам вернулся в машине года выпуска старый проверенный двигатель в облике УМЗ с необходимостью регулировки клапанов. Как же понять что пора их регулировать? Двигатель Вам об этом напомнит сам… УМЗ напомнит о необходимости проведения регулировки, образованием в моторном отсеке автомобиля характерного клацающего, металлического звука, который и является первым сигналом к тому, что клапана нужно отрегулировать, в связи с нарушением необходимого зазора.

До второго сигнала доходить не стоит, по нынешним ценам слишком дорого, да и нормальных запчастей становиться все меньше. Что не попало на конвеер -попало в магазины. Что сделали кустарно -тоже попало в магазины. Для начала снимаем клапанную крышку и приступаем к регулировке. Понадобиться ключ на 36 для коленвала, чтобы его покрутить.

Стук двигателя ГАЗель Бизнес ЗМЗ 4026 (4216).

Год выпуска Авто: Через две недели клапана начали постукивать, вскрыл клапанную крышку у трех регулировочных болтов сломаны стенки и на валу по краям прижимные шайбы треснули. Перебрал весь вал, настроил клапана. Проехал км- клапана зазвенели! Вскрываю КЛ крышку сломаны 4 6 8 штанги, меняю. На следующий день появился шум в двигателе в начале четвертой передаче в натяг и клапана зазвенели, вскрываю сломаны 2 и 3 штанги и регулировочный болт на 7 коромысле. Штанги ломаются в самом верху под колпачком.

Газель Бизнес всего за 900 км до финиша ресурсных испытаний преподнесла очередной сюрприз

Профессиональные рекомендации опытных механиков для несведущих автолюбителей предлагает предстоящая публикация. Причины необходимости регулировки клапанов. Как выполняется самостоятельная регулировка клапанов , двигатель Газель. Советы начинающим механикам Порой при движении автомобиля мотор начинает издавать специфический металлический стук или неожиданно глохнет, проехав всего несколько километров.

Такая процедура выполняется при замене некоторых деталей, наподобие поршней или коленвала.

Нет движения штанг толкателей 1-го и 4-го цилиндра при попробуй скинуть вал коромысел и посмотри может загнуло штанги я.

Подробно описаны основные неисправности, их причины и способы устранения. Симптомы, вызывающие отклонения требуемой величины зазора, излагаются в дальнейшем исследовании. Описание устройства и взаимодействия составных частей, агрегатов и узлов автомобилей проиллюстрировано подробными схемами, видами, разрезами. Для этого 17 ключом отвинчивают четыре гайки, служащие для фиксации. После проведения ремонта — заливать только качественное горючее, на проверенных топливных станциях.

Не профукай свой шанс выяснить, что реально необходимо для материального успеха. Кликни здесь, чтобы прочесть.

Его выполняют, используя ключ на 10, поочередно выкручивая шесть болтов, фиксирующих деталь. Пожалуй, большинство автолюбителей сталкивались с данной проблемой, и знают, как её устранить.

Замена двигателя на газель бизнес. Должную им замену составят такие же, поскольку они отличаются неприхотливостью в течение 30 км. Долой УМЗ . Разъем Х53 на жгуте СУД для и одинаковый и имеет одинаковую распиновку по проводам, его соединяем без изменения. На автомобиле его можно отличить по наличию толстого красного провода.

Регулировка клапанов двигатель Газель. Содержание [скрыть] На крайних стойках оси коромысел располагаются гайки крепления. Их надлежит.

Величины зазоров должны быть для выпускных клапанов первого и четвертого цилиндров крайние клапаны — 0,30—0,35 мм. Для всех остальных клапанов — 0,35—0,40 мм. Так утверждает производитель, но практика показывает, что можно ставить одинаково на всех особой разницы нет. Снимаем крышку головки блока цилиндров. Если клапаны не закрылись такт выпуска , поворачиваем коленчатый вал еще на один оборот.

Установочная метка на шкиве-демпфере коленчатого вала: Набором щупов проверяем зазоры в приводе клапанов первого цилиндра. Между стержнем клапана и коромыслом вставляем щуп. Заворачиваем регулировочный винт до тех пор, пока щуп не будет двигаться в зазоре с небольшим усилием. Выставив зазор, удерживаем регулировочный винт, затягиваем контргайку при этом зазор несколько уменьшится и вновь проверяем зазор. Регулируем зазоры обоих клапанов первого цилиндра. Этот мотор без гидрокомпенсаторов, можно встретить также на автомобилях УАЗ и Волга.

Клапаны и толкатели УМЗ-4216 (Евро 3)

Теперь наш сайт доступен по адресу 2 . Цены и описания находятся в конце текста. Цена грн. Также никаких проблем с установкой не возникнет и при использовании ранних модификаций двигателя , поставляемого Ульяновским моторным заводом. Под ранними, подразумеваются модификации до года.

Регулировка клапанов газель бизнес с гидрокомпенсаторами .. три копейки и оставить старую ось коромысел, а конструкцию штанг под гидрики .

Величины зазоров должны быть для выпускных клапанов первого и четвертого цилиндров крайние клапаны — 0,30—0,35 мм. Для всех остальных клапанов — 0,35—0,40 мм. Так утверждает производитель, но практика показывает, что можно ставить одинаково на всех особой разницы нет. Снимаем крышку головки блока цилиндров. Если клапаны не закрылись такт выпуска , поворачиваем коленчатый вал еще на один оборот.

Установочная метка на шкиве-демпфере коленчатого вала: Набором щупов проверяем зазоры в приводе клапанов первого цилиндра. Между стержнем клапана и коромыслом вставляем щуп.

У моего движка есть «маленькая штучка»

Каталоги запасных частей и сборочных деталей . Двигатель ЗМЗ автомобилей Газель ГАЗ карбюраторный, четырехцилиндровый, рядный, четырехтактный с двумя клапанами на цилиндр и распределительным валом в блоке цилиндров. Порядок работы цилиндров: Блок цилиндров автомобилей Газель ГАЗ — литой из алюминиевого сплава, цилиндры вставные чугунные, уплотненные медными кольцами. Между цилиндрами выполнены протоки для охлаждающей жидкости.

Регулировка клапанов газель бизнес с гидрокомпенсаторами три копейки и оставить старую ось коромысел, а конструкцию штанг под гидрики .

Нуржигит Алтенов О, как быстро ответили. Только что разобрались, в чем причина. Когда перевел полностью на бензин все заработало. Сергей Байбородов2 Если бы в них масла не было они бы стучали просто, стравил масло не до конца значит и клапана приоткрылись во время настройки. Если по таскать возможно стравится масло и машина заведется но настройка скорее всего некудышная получилась МЕХАНИК2 В тисах сдавливать ни в коем случае нельзя — это колхоз. Необходимо нажать тонким предметом в отверстие которое находится в середине и руками спустить выгнать масло.

Читайте так же:
Как отрегулировать трос сцепления лада приора

Всё логично и убедительно. С меня подписка и палец вверх! Адрес сервиса не подскажешь? ДЕД ЩУКАРЬ2 сними видео про чистку гидрики и как их разбирать ооочень нужная информация Александр Дюма2 если сильно зажмешь гидрики то будет стук как на не отрегулированном ,это уже проверенно. Поэтому регулировали так:

Ребят посоветуйте,хочу установить гидрокомпенсаторы от 4216

Регулировка клапанов на газели своими руками Порядок и момент затяжки ГБЦ двигателя УМЗ Перед тем как приступить к регулировке клапанов, желательно проверить момент затяжки и при необходимости протянуть гайки ГБЦ. Протягивать гайки ГБЦ необходимо в два приема: Если номер заканчивается через тире на 70, то без гидрокомпенсаторов, если на 80 с гидриками.

У Газелей с двигателем , укомплектованным гидрокомпенсаторами, часто происходят пропуски воспламенения по одному или несколько цилиндров, что приводит к неустойчивой работе двигателя и потере мощности.

Cummins, , Коромысло клапана (крейцкопф) дв камминз isf l УМЗ, , Штанга толкателя клапана газель, соболь бизнес.

С установкой комплекта сменить масло и масляный фильтр. Проводить замену масла в сроки, рекомендуемые автопризводителем, с понижающим коэффицентом 0,6 — 0,9, учитывающим условия эксплуатации машины. Необходимо знать, что малые зазоры между подвижными элементами гидрокомпенсатора обуславливают применение в двигателе маловязких масел высокого качества — синтетика или полусинтетика. Использовать минеральные масла из-за их повышенной вязкости и склонности к смолянистым отложениям — не рекомендуется.

Использование некачественных масел и несоблюдение сроков их замены может вдвое уменьшить срок службы гидрокомпенсатора. Снять крышку коромесел.

Гнет штанги УМЗ 4216 с гидриками

Чайковской 8 был несбалансированный автомобиль, чьи динамические возможности явно превосходили пределы ходовой части и кузова. С ГАЗ завод надеялся воплотить переход на 6, и если мотор ГАЗ с его чугунным блоком был бы оптимальным для резких нагрузок предполагалась даже спортивная версия , то ГАЗ , имея идентичную поршневую группу, оснащался традиционным для ГАЗа алюминиевым блоком с мокрыми гильзами.

МИРовой влог. Первые разработки форкамерных двигателей на ГАЗ-е относятся к пятидесятым годам, когда шли поиски новых технических решений по повышению топливной экономичности. Если кому понравилось или помогло мое видео, ставьте лайки пишите комментарии. Вам не тяжело, а меня будет

27, , ГАЗ, гайка М10х1 S=17, Н=12 крепл. коромысла Г-ЛЬ, В-ГА .. , , ГАЗ, двигатель ЗМЗ ГАЗЕЛЬ АИ 92 2, 45л , , ГАЗ, шестерня распредвала Г-ЛЬ-БИЗНЕС .. , , ГАЗ, штанга толкателя УМЗ ЕВРО

Сергей Байбородов О, как быстро ответили. Только что разобрались, в чем причина. Когда перевел полностью на бензин все заработало. Если по таскать возможно стравится масло и машина заведется но настройка скорее всего некудышная получилась Антон Закерничный В тисах сдавливать ни в коем случае нельзя — это колхоз. Необходимо нажать тонким предметом в отверстие которое находится в середине и руками спустить выгнать масло.

А клапан гидрокомпенсатора от этого не повредится? С меня подписка и палец вверх! Адрес сервиса не подскажешь? Александр Дюма сними видео про чистку гидрики и как их разбирать ооочень нужная информация дима 96 если сильно зажмешь гидрики то будет стук как на не отрегулированном ,это уже проверенно. Марат Хусаинов Когда я работал у официалов Газ, эти моторы с гидриками только появились, весь цех стоял в ступоре Поэтому регулировали так: Там не только регулируется сей механизм так ещё и на работающем моторе Михаил Костырко бессовестные козлы не надо его так на тиски сжимат,с низу ест отверствие туда воткни большую иглу и потом рукой стравливай масло.

НОВИНКА 4216/4216 Е-3

Отправлено 29 Февраль — Здесь фото установочного комплекта и фото штанги с гидрокомпенсатором и осью коромысел На верхнем конце штанги установлен стакан под гидрокомпенсатор фото стакана гидрокомпенсатора. В стакан устанавливается гидрокомпенсатор . Головка компенсатора упирается в регулировочный болт коромысла. Немного про гидрокомпенсатор . Рабочий ход головки этого гидрокомпенсатора составляет 2.

Ось коромысел — деталь газораспределительного механизма поршневых двигателей С нижним расположением распредвала, с приводом клапанов через толкатели, штанги и коромысла;; С верхним . Бизнес,ГАЗель Next дв.

Тогда скорее всего заклинило толкатели. Машина была на ходу. Маловероятно,что могло заклинить 4 толкателя одновременно,больше похоже на поломку оси коромысел,хотя автор пишет,что ее снимали И почему это могло произойти? Добавлено через 1 минуту 9 секунд На первом цилиндре не работает 1 штанга из 2.

Регулировка клапанов на газели 4216 своими руками

Ярослав Коновалов мобил из бочки 10 40 бывшее ессо Каменев Юрий Антонович 3 первые 5 минут просмотра, думал что он одной головкой на 10 с воротком проделает всю работу! В нем ели набирается 2. Штанга не перевернута, а сделаны другие верхние головки низ таой же как и был. Сюда очень прекрасно ставятся штанги с гидрокомпенсаторами. Александр Васильев Вроде было сказано: Газелька года , хрен его ,с гидраком или без, так вот как узнать там гидрак и надо ли регулировать на гидраке?

Страница 1 из 3 — ломает штанги на — отправлено в Раздел по вскрываю сломаны 2 и 3 штанги и регулировочный болт на 7 коромысле. Штанги Город:Владимир; Марка авто:Газель; Двигатель:ЗМЗ F.

ЕЩё эта хуета кипеть любит! Путин сука мудак ебаный нахуй он это гавно пихает в газель!? Лучшем Оставили! Они хоть блять едут и не текут как сучки! А эта шляпа сама себя сука разберает! Гавно блять а не движок! Как часто нужно регулировать эти гидрики? Нужно вот как:

4216 регулировка клапанов

Явным признаком того, что нужно отрегулировать клапана является характерный звон, плохой запуск двигателя на холодную. Регулировка клапанов на Газели с двигателем является несложной процедурой, и с ней может справиться любой автовладелец. Главное, необходимо знать порядок регулировки клапанов на Газели и зазор, который необходимо устанавливать в зависимости от того, на каком топливе работает двигатель газ или бензин. Просмотрев это видео, вы сможете наглядно ознакомиться с самым простым способом регулировки клапанов на Газели Бизнес с м двигателем. Итак, чтобы начать регулировать клапана Газели нужно снять клапанную крышку. Прежде чем приступить к проверке и установке зазоров клапанов на двигателе Газель нужно знать три основных момента: При работе двигателя на газу зазоры клапанов устанавливаются на 0,05 мм больше выпускные — 0,4 мм, а впускные 0,3 мм , чем при работе на бензине, в противном случае, будет зажимать клапана. Щуп под седлом должен входить с небольшим усилием. Самым простым способом является установка зазоров впуск и выпуск сначала на первом цилиндре, потом через один клапан.

Установка гидрокомпенсаторов на УМЗ 4216

Если зазоры увеличиваются, то это приводит к тому, что мощность мотора падает. Если зазоры уменьшаются, то происходит подгорание клапанов. Каждая конкретная модель двигателя, например ЗМЗ , или УМЗ реагировать на изменения по-разному, но чаще всего это классическое подгорание и снижение мощности. Гидрокомпенсаторы — это специальные механизмы, которые контролируют расположение клапанов, регулируют его и позволяют сохранять его оптимальным. И происходит это в режиме реального времени.

Такие механизмы устанавливаются сегодня на многие современные двигатели большинства легковых автомобилей.

Если машина без гидрокомпенсаторов, клапана должны освободится, либо Видео регулировка клапанов в Газель Бизнес УМЗ

Стучат гидрокомпенсаторы — распространенные причины Нагрев деталей, как вы знаете, ведет к их тепловому расширению, в результате чего зазоры между ними изменяются. Из-за неправильных зазоров, клапан может закрываться не полностью, в результате чего могут возникнуть перебои в работе ДВС, которые чаще всего сопровождаются стуками.

Читайте так же:
Как отрегулировать гидрораспределитель на камазе

Не профукай шанс узнать, что на самом деле важно для твоего материального успеха. Кликни тут, чтобы прочитать.

Сегодня, дорогие читатели Автопособие водителя , вы узнаете, что такое гидрокомпенсаторы, в чем их суть, и почему они стучат. Также мы расскажем о причинах неисправности гидрокомпенсаторов двигателя. Учитывая тот факт, что регулировка клапанов, а также зазоров, это довольно-таки сложный процесс, который не каждому под силу и требующий не мало времени, инженерами были придуманы более совершенные устройства под названием гидрокомпенсаторы ГК. Устройство гидрокомпенсатора Почему стучат гидрокомпенсаторы?

Стук ГК может возникать по двум причинам: Механические неисправности, как правило, сводятся к: Выработке поверхности плунжерной пары; Появлению дефектов на поверхности гидрокомпенсатора; Залипанию клапана подачи масла, или полного его выхода из строя; Завоздушиванию гидрокомпенсатора.

Для установки гидрокомпенсаторов нужно иметь сами гидрокомпенсаторы Соответственно, указанные детали должны быть заменены на стандартные: По регулировке гидрокомпенсаторов:

Прайс на ремонт Газель. Каталог ремонтных операций Газель. Стоимость услуг техцентра ДЕЛЬТА по ремонту и ГБЦ протяжка и регулировка клапанов , УМЗ. 41 Гидрокомпенсаторы замена всех при снятой цепи ЗМЗ , .. Радиатор отопителя салона Газель Бизнес Next замена.

Вернуться к оглавлению Как выполняется регулировка клапанов Газели Чтобы отрегулировать в двигателе автомобиля Газель бизнес-класс клапан, не требуется повышенное мастерство. Это больше техобслуживание, чем настоящий ремонт Газели. И провести его можно собственными силами. У каждого хозяина в запасе имеются многочисленные гаечные ключи, которые сейчас пригодятся, особенно понадобится ключ на 36 при вращении коленвала, когда необходима будет регулировка клапанов Газели.

Процесс начинается с того, что откручиваются болты, чтобы можно было свободно снять крышку клапанов. Здесь профессиональные водители советуют заодно проверить, в каком состоянии находится прокладка под крышкой, так как бывает, что ее давно уже пора заменить, а раз представился такой удобный случай, то лучше не откладывать. Не все автомобили УМЗ оснащены инжекторной системой впрыска топлива, но если эта система есть, то до клапанов добраться намного проще, потому что в этом случае снимать ресивер не нужно.

Но шланги и электропроводка в этом месте не дают свободно снять клапаны, поэтому шланги нужно обязательно отсоединить, а электропроводку аккуратно отодвинуть, чтобы не мешала. Теперь нужно предельно сконцентрироваться, потому что предстоит выставить четко положение коленвала. На его звездочке находится метка, которая при совмещении должна совпасть с меткой на шпонке. Ее легко найти — рядом с приводом вентилятора.

Коленвал выставляют, используя гаечный ключ на 36 мм.

Газель Бизнес 4216 регулировка клапанов. Видео

Другие модели двигателей в частности ЗМЗ , , Крайслер 2,4, Камминз, Штаер оснащены гидрокомпенсаторами и этой процедуры не требуют. Помимо всего прочего существуют гидрокомпенсаторы и на двигателя УМЗ , возможно в последствии они будут серийно устанавливаться с конвеера. Среди владельцев Газелей есть два типа людей, одни за гидрокомпенсаторы, другие против, тут каждый выбирает кому что нравится.

Ездить особо некогда, больше достаётся рабочей газели, а Собля для замены фильтров, был выявлен маленький зазор клапанов. Стоят гидрокомпенсаторы, пэтому регулировка проста и не . Газель бизнес.

Теперь наш сайт доступен по адресу 2 . Цены и описания находятся в конце текста. Цена грн. Также никаких проблем с установкой не возникнет и при использовании ранних модификаций двигателя , поставляемого Ульяновским моторным заводом. Под ранними, подразумеваются модификации до года. На данных движках комплект показал себя с лучшей стороны, обеспечив многим автовладельцам бесперебойную и безотказную работу на протяжении всего срока службы.

Однако с начала года на заводе УМЗ была произведена модернизация ГРМ на моторах новых серий, а именно на двигателе УМЗ , что привело к тому, что подъем клапана распредвалом, увеличился на 1мм. Причиной этого послужило изменение профиля кулачка распределительного вала. Внесение данных модификаций в конструкцию двигателя было обусловлено двумя причинами, а именно: Необходимость соответствия новым нормам стандарта ЕВРО 3, стабилизация работы движка на холостых оборотах.

Однако был не учтен тот факт, что клапанные пружины, которые идут в сборке, не претерпели никаких изменений, что в свою очередь послужило причиной того, что из-за увеличения хода клапана на 1мм. В связи с этим при обычной установке комплекта штанг на новые двигатели, к тому моменту, как масло прогреется до рабочей температуры, будут слышны простукивания гидрокомпенсатора.

Регулировка клапанов двигателя УМЗ-4216 Евро-4 с гидрокомпенсаторами

Регулировка клапанов газель бизнес с гидрокомпенсаторами 19 Заодно обратите свое внимание на состояние прокладки под крышкой. Если автомобиль УМЗ оборудован инжекторной системой впрыска топлива, получить доступ к клапанам Вам будет проще, так, как при этом не придется снимать ресивер. Необходимо, также, для удобства, отсоединить шланги и части мешающей электропроводки.

Двигатель умз. Регулировка клапанов на ГАЗЕЛИ простейшая методика 22 Конечно, перед началом работы не лишним занятием будет ознакомление с самой техникой регулировки клапанов УМЗ , информацию о которой можно почерпнуть в технической документации данной марки автомобиля.

Кроме того, нет необходимости и в регулировке клапанов – теперь на УМЗ- Evotech вместо стаканчиков-толкателей штанг установлены гидрокомпенсаторы. Для ГАЗели-Бизнес выпускной коллектор модернизировали, но для.

На практике обычно бензина потребляется больше, многое зависит: От стандартного мотора модель отличается немногим — на этом двигателе установлены другие, специальные штаги, в верхней части которых крепятся сами компенсаторы. Коленчатый вал состоит из четырех шатунных и пяти коренных шатунных шеек, имеет диаметры: На всех шейках установлены по два сталебаббитовых вкладыша, заводской допуск размеров коленвала — 0, мм. Во время ремонта ульяновского движка микрометром замеряются коренные и шатунные шейки — при износе их более 0,05 мм вал подлежит обязательной шлифовке.

Диаметр поршневых пальцев — 25 мм, пальцы устанавливаются в бронзовых втулках шатунов. Со временем могут изнашиваться как сами пальцы, так и втулки, в случае появления люфтов в соединении детали подлежат замене.

Регулировка клапанов газель бизнес 4216 с гидрокомпенсаторами

Что вполне понятно. Эта неисправность приводит к повышенному расходу топлива. А так как Газели обычно используют для коммерческих целей, это автоматически отрицательно сказывается на стоимости километра пути. Также неправильный зазор приводит к повышенному износу элементов газораспределительного механизма. К тому же зажим клапанов ведет к неправильной работе двигателя и потере мощности. Таким образом, работу по регулировке проводить нужно при малейших признаках проблемы.

У меня вопрос: возможна ли установка гидрокомпенсаторов на й если да, то хочется узнать .. Отпадет необходимость регулировки зазора клапанов в ГРМ Вопрос: У меня ГАЗель-Бизнес г.в., дв.

А на ГАЗе разработали новую коробку передач. Знакомимся с особенностями их конструкции 0 11 За это время его несколько раз модернизировали, но до сих пор неизменными остаются межцилиндровые расстояния у блока, диаметры коренных и шатунных шеек, а по большому счету — шатуны, распределительный и коленчатый валы, поддон масляного картера, да и внешне блок не спутать ни с одним другим мотором.

Главной причиной модернизации ульяновских двигателей в году стало желание конструкторов уменьшить расход топлива и повысить надежность моторов. А кроме того, не за горами и перспективные для России нормы Евро-5 — ко времени их введения необходимо иметь готовый двигатель. Поэтому его доводили с оглядкой на эти нормы.

Все это в совокупности — довольно сложная задача, да еще и времени на проведение работ остается мало. В результате мотор остается мощностью л. Проблема выбора Понятно, что российскому перевозчику неизбежно приходится сравнивать моторы ГАЗели с ульяновскими и заволжскими.

Подскажите умз с гидрокомпенсаторы стучат

К преждевременным поломкам обычно приводят: Брак в серии относительно редок, поэтому неисправность чаще всего бывает связана с действительной поломкой, а не заводской недоработкой, хотя и такие случаи имеются. Другие возможные проблемы: Возможная причина — износ заднего сальника коленвала. Проблема часто проявляется при долгой езде на оборотах более , й не предназначен для работы на очень высоких оборотах.

Регулировка пустых гидрокомпенсаторов (Evotech и УМЗ) Промывка Регулировка клапанов газель бизнес с гидрокомпенсаторами.

Январь 10, Газель Комментарии: Этот процесс работы совсем не сложный что бы гнать машину в автосервис и вы сможете сами произвести все работы которые указанны в этой статье без какой либо опаски что то испортите или навредите двигателю. В инструкции по настройке и регулировке клапанов двигателя представлены фото отчеты и видео инструкции по данному виду работ. По отзывам уже кто этот ремонт производил, сложностей больших у них не возникло, так что смело пробуйте и у вас все получится.

Читайте так же:
Регулировка рулевого редуктора на луазе

Видео Регулировка клапанов двигателя напомнит о необходимости своего проведения регулировки, образованием в моторном отсеке автомобиля характерного клацающего, металлического звука, который и является первым сигналом к тому, что клапана нужно отрегулировать, в связи с нарушением необходимого зазора. Скорее это необходимое техническое обслуживание, позволяющее нормализовать качественную работу двигателя автомобиля УМЗ

Где купить гидротолкатели

Двигатели Ульяновского моторного завода отличаются простой и надежной конструкцией, которая позволяет некоторые ремонтные операции проводить самостоятельно. Распространенной причиной их неисправности может стать неточность зазоров в клапанном механизме. При наличии некоторых технических навыков регулировку клапанов УМЗ можно производить вручную.

а при наличии ГК надо все равно регулировать клапана . Для установки гидрокомпенсаторов нужно иметь сами гидрокомпенсаторы F или . ГАЗелей Бизнес выйдет только ограниченная партия.

С установкой комплекта сменить масло и масляный фильтр. Проводить замену масла в сроки, рекомендуемые автопризводителем, с понижающим коэффицентом 0,6 — 0,9, учитывающим условия эксплуатации машины. Необходимо знать, что малые зазоры между подвижными элементами гидрокомпенсатора обуславливают применение в двигателе маловязких масел высокого качества — синтетика или полусинтетика. Использовать минеральные масла из-за их повышенной вязкости и склонности к смолянистым отложениям — не рекомендуется.

Использование некачественных масел и несоблюдение сроков их замены может вдвое уменьшить срок службы гидрокомпенсатора. Снять крышку коромесел.

Гидрокомпенсаторы. Что это такое и почему они стучат

На 4 для обогрева заднего стекла и боковых зеркал заднего вида устанавливались два вида кнопок: Нередко на Ауди с4 встречается такая проблема, как плохо чистящий водительский дворник. Возникает эта проблема из-за плохого контакта резиновой щетки и лобового стекла. На старых автомобилях а наши 4 таковыми являются со временем основной радиатор охлаждающей жидкости забивается грязью, как изнутри, так и снаружи. Принцип его работы.

Регулировка клапанов двигателя вам нужна если вы стали клапанов газель бизнес с гидрокомпенсаторами видео.

Так что подготовим и ее — благо, денег она стоит небольших. Далее в дело вступает вето шь. Мы очень тщательно удаляем пыль, потеки масла и прочие неопрятности с клапанной крышки и всего, что расположено рядом. Это исключит попадание грязи в механизм при вскрытии. Снимаем газоотводящий шланг при его наличии и корпус воздушного фильтра, дабы не мешал. С той же целью, отсоединяем от карбюратора и убираем в сторону шланг трубку вакуумного автомата опережения зажигания.

Стук двигателя ГАЗель Бизнес ЗМЗ 4026 (4216).

Усем привет, кому скучно!))).
Хочу описать недавно произошедший случай у нас в сервисе, с легким коммерческим автомобилем нашего корпоративного клиента, случившийся совершенно неожиданно и по началу удивившего нас всех)).
Так вот о чем речь: не сильно старый, но сильно потрепанный автомобиль, который используется как разгонно — рабочий транспорт, под разными водителями. Что собственно подразумевает и соответствующее отношение к автомобилю.
Компания — собственник указанного автомобиля занимается эксплуатационным обслуживанием электросетей и освещением улиц нашего родного города Москвы. И если вы замечали на улицах стоящие возле опор электропередач или мачт освещения автомобили с разложенными лестницами — подъемниками с человеком наверху, меняющем лампочки — то это как раз мог быть тот автомобиль, о котором и идет речь. Соответственно, пока электрик наверху неторопливо делает свое дело, что делает водитель? Ну естессно, спит))). А если на улице не лето, то двигатель тихо урчит на холостых оборотах, передавая свое тепло салонному отопителю. И так практически каждый день, совершая короткие перебежки от опоры к опоре, мотор не испытывает никаких серьезных нагрузок, нарабатывая «спокойные» моточасы стоя на месте.

Ну а теперь, собственно, к самой сути проблемы.
После очередного «тарана» каким-то подслеповатым лихачем, не заметившим ни стоящий в левом ряду на МКАДе транспорт ни предупреждающие о помехе инфощиты, ГАЗель доползает до сервиса и встает на ремонт в кузовной цех. Повреждения не на столько серьезны, что бы как то повлиять на работу двигателя, но, совмещая кузовную неприятность и возможность одновременно провести сервисное обслуживание, параллельно выполняются операции по профилактике и Т.О.
После замены масла, фильтров, замены свечей и контрольного подключения компьютера для проверки наличия в памяти ошибок и параметров двигателя автомобиль собрали и подготовили к выдаче. Мотор работал шумновато, но для 402-й серии вполне приемлемо.
Приехавший забирать машину водитель подписал документы, забрал ключи и ушел прогревать мотор. Для проверки инергично газанув несколько раз вылез из кабины и замер в позе гончей, почуявшей дичь и вытянув уши))).
На самом деле, было от чего напрячься. Звуки из-под капота от работающего двигателя явно говорили о том, что внутри не все в порядке. Глухой гулкий стук совпадал с частотой вращения коленвала, но исходил не от «низа» мотора, и не от верхней его части.
Для проверки открыли пластиковую верхнюю (клапанную) крышку, проверили состояние и установку тяг привода клапанов, оснащенных гидрокомпенсаторами; проверили работу каждого компенсатора и коромысла клапана.
Вывернув свечи, внимательно осмотрели, насколько позволяла миниатюрная видеокамера, введенная через свечное отверстие внутрь цилиндра, состояние донышков поршней на наличие набоев и посторонних предметов, попавших внутрь — явных следов набоев и посторонних предметов обнаружено небыло. Отметили только большое количество нагара на стенках камеры сгорания и поршнях.
По характеру звука и примерному расположению его источника, определили, что все происходит в районе 1-го (и возможно, 2-го) цилиндра. Вспоминая конструкцию моторов 402-го семейства, конструктивным решением привода клапанного механизма которых является нижнее расположение распредвала, приводимого во вращение от коленчатого вала через текстолитовую шестерню, приходим к выводу, что текстолитовое «тело» шестерни начало «гулять» на стальной ступице (т.е. на сердечнике-основании), что на всех старых версиях двигателей 402-го ряда приводило к появлению звуков, которые часто путали со стуком коленчатого вала. В принципе, звук похожий.
Принято решение снять переднюю крышку двигателя, закрывающую приводные шестерни и поддон (конструктивно поддон прикручивается через шпильки, ввернутые в переднюю крышку, и для того, что бы переднюю крышку снять, нужно либо снять поддон (по «правильному») или вывернуть 4 шпильки из крышки); а так же для правильной центровки сальника коленвала и избежания течи из под прокладки поддона (а она остается торчать, как «язык», при снятии крышки без поддона), после установки крышки на место, заодно проверить состояние вкладышей коленчатого вала.

Сняли поддон, сняли переднюю крышку. Шестерня визуально не имела следов «расслоения» между текстолитом и стальным основанием; при попытке «покачать» вперед/назад люфта и ненужных перемещений не обнаружено. Да и вкладыши оказались идеально-неизношенными. Загадка, однако)).

Явных следов довольно неприятного и достаточно сильного стука обнаружено небыло. Принято решение снять двигатель с автомобиля и полностью разобрать.
Двигатель сняли, аккуратно слили новое масло в чистую емкость, установили на специальный стенд.
Разобрав полностью на составляющие, начинаем внимательный осмотр и изучение всех деталей двигателя.
Итого, что мы имеем:
Осмотр и проверка шестерни привода распредвала дало отрицательный результат — причина стука не в ней.
Распредвал не имеет следов сильного износа, шейки и кулачки не повреждены.
Посадочное место распредвала в блоке не имеет привычных для предыдущих версий этого двигателя втулок с оловянно-свинцовым рабочим слоем — в этой модели посадка распредвала проточена в материале блока цилиндров при его изготовлении; явных следов износа нет, заметна только небольшая несоосность отверстий, судя по следам трения на стенках рабочей поверхности — на последней и средней «втулках» пятно контакта заметно только с одной стороны, причем противоположной нагрузке на распредвал. Скорее всего геометрия блока немного нарушена, либо при изготовлении (проточке) посадочного места под распредвал возникла некритичная несоосность, но явно причиной стука это быть не может.
Стаканчики толкателей тоже без претензий, как и штанги толкателей.

Читайте так же:
Регулировка приводного ремня на газелей

Снимаем коллектора с головки блока, отмечаем огромное количество нагара под седлами впускных клапанов, а на 1-м и 4-м цилиндрах сечение канала впускного клапана практически наполовину перекрыто нагаром.

Рассухариваем и снимаем клапана. С учетом того, что держим в руках детали отечественного производства («совкопрома»), небольшая неровность стержней клапанов (проверяемых в патроне токарного станка) навевает мысли на их замену.
Сальники клапанов, т.е. маслосъемные колпачки, в полностью «убитом» и задубевшем состоянии.
Состояние поршней и поршневых колец без нареканий, как и стенок цилиндров.
Масляный насос в норме.

Очень много нагара отмечено и в каналах впуска перед клапанами (под седлами клапанов) и в самих камерах сгорания.
Ну вот и, кажется, определена причина «банкета» — «отлепив» от головки блока цилиндров прилипшую к ней прокладку, обратили внимание на то, что конструктивно донышки поршней в положении ВМТ чуть выступают над поверхностью привалочной плоскости ГБЦ. А напротив них, на самой головке блока, слой нагара настолько толстый, что повторяет по форме край донышка поршня и имеет следы прямого физического контакта с ним. И при внимательном осмотре поршня и головки 1-го цилиндра замечаем, что нагар на головке не только имеет следы контакта с поршнем, а даже отпечаток (рисунок) концентрических колец, оставленных резцом станка на поверхности металла поршня при его изготовлении.

Вот похоже и причина.
Пока двигатель работал спокойно, без нагрузок и практически постоянно на режимах холостого хода, насасывая через мертвые колпачки масло, оседаемое в виде нагара на впускном клапане и под седлом, а так же в камере сгорания, ничего сильно страшного не происходило. А вот когда водитель, принимая машину из ремонта, несколько раз инергично «газанул», кусок нагара из-под седла клапана оторвался и, увлекаемый потоком входящего в цилиндр воздуха, проскочив в зазор открытого клапана, попал в цилиндр. И попал не очень удачно, прямо под край поршня; а далее, будучи «прибит» поршнем к плоскости головки блока, там и остался. И звук, которого при нахождении автомобиля в сервисе при производстве работ небыло, «вдруг» появился. И «глухой» характер звука стал понятен — когда в цилиндр попадает мелкий твердый предмет (например, гайка от карбюратора), пятно удара (контакта) небольшое по площади и звук удара по этому резкий и хорошо ощутимый. В нашем же случае «размытость» звука, как и общая отмеченная повышенная шумность работы двигателя в целом, обусловлена тем, что площадь физического контакта деталей при ударе через слой прилипшего нагара велика; так же дополнительные посторонние звуки, не сильно выраженные, издавали 2-й, 3-й и 4-й поршни, с практически полностью заполненном нагаром зазором между донышком поршня и головкой блока.

Поршень первого цилиндра.

Поршень второго цилиндра.

Поршень третьего цилиндра.

Поршень четвертого цилиндра.

Теперь все встает на свои места!
Чудес не бывает, есть не до-конца определенные причины простых физических явлений))), но иногда даже у профессионалов не всегда получается с первого раза определить их правильно.
Чистим и собираем двигатель, заменяя изношенные и одноразовые детали, проверяем и готовим автомобиль к выдаче.
Работа по диагностике и поиске «странных» звуков заняла полтора дня, очень помогло знание специфики работы клиента и его автомобилей: холостые обороты практически 24 в сутки! При пробеге на одометре 90 ткм можно только представить сколько реальных моточасов «накрутил» это двигатель. Работа по сборке, установке двигатель на машину еще два дня, быстро это или нет решать вам, а мы можем сказать, что реально перелопаченной информации было горы и наш случай нам не попался в сети, спешим исправить и донести всем «бывает и так».

Двигатель Газель Бизнес (УМЗ 4216) устройство, ГРМ, технические характеристики

Бензиновый двигатель Газель Бизнес (умз 4216) является очередной модернизацией 421 агрегата Ульяновского моторного завода. Это бензиновый 4 цилиндровый 8-клапанный двигатель с алюминиевым блоком цилиндров и нижним расположением распределительного вала. Мотор имеет систему фазированного впрыска топлива и выдает 123 л.с. при рабочем объеме 2.9 литра подробнее о силовом агрегате Газель Бизнес далее.

Пожалуй начнем с технических характеристик двигателя. Тем более этот вопрос интересует многих потенциальных покупателей машины.

Характеристики двигателя умз 4216 Газель Бизнес

  • Рабочий объем – 2890 см3
  • Количество цилиндров – 4
  • Количество клапанов – 8
  • Диаметр цилиндра – 100 мм
  • Ход поршня – 92 мм
  • Привод ГРМ – OHV
  • Мощность л.с. (кВт) – 123 (90.5) при 4000 об. в мин.
  • Крутящий момент – 235 Нм при 2200-2500 об. в мин.
  • Порядок работы цилиндров – 1-2-4-3
  • Минимальные обороты двигателя — 800
  • Тип топлива – бензин АИ-92
  • Средний расход топлива около 16-18 литров

UMZ-4216-gazel-bisness

Устройство двигателя умз 4216 Газель Бизнес

Основная конструкция мотора разработана в 50-ых годах прошлого века. Правда за долгие годы появилось огромное количество версий и модификаций. Но основные признаки остались прежними. Это бензиновый 4-цилиндровый рядный 8-клапанный движок с алюминиевым блоком цилиндров сухого типа с нижним расположением распредвала. Чугунные гильзы просто залиты в алюминиевый блок, кстати из за этого двигатель довольно часто перегревается.

Привод ГРМ силового агрегата Газель Бизнес умз 4216 также не претерпел особых изменений с 50-ых годов. Распредвал находится внизу, а клапана открываются посредством системы токателей и коромысел. Регулировка клапанного зазора хоть и элементарная процедура, но требуется довольно часто. Никаких ремней и цепей в ГРМ нет. На коленвале стоит небольшая шестерня, которая находится в постоянном зацеплении с шестерней распредвала большего размера, вот и весь механизм.

Моторесурс двигателя УМЗ-4216 до капитального ремонта по заверениям производителя составляет всего 300 тысяч километров, что для коммерческого транспорта очень мало. Не говоря уже о постоянной регулировке клапанного зазора и прочих проблемах. Кстати, некоторые особо продвинутые владельцы такого мотора, что бы постоянно не регулировать тепловой зазор клапанов умудряются устанавливать гидрокомпенсаторы!

klapana-dvigatela-gazel-bisness

Система питания окончательно избавилась от карбюратора, появился распределенный впрыск топлива. Питание двигателя осуществляется комплексной микропроцессорной системой управления впрыском бензина и зажиганием (КМПСУД) с катушками, без использования трамблера (который так же ушел в небытие). Система смазки комбинированная под давлением (от шестеренчатого масляного насоса) и разбрызгиванием.

Нельзя говорить, что древний мотор не модернизируется. Например уже давно избавились от сальниковой набивки, стали применять привычные современному автовладельцу сальники. Проблему постоянного прогара прокладок головки блока цилиндров также устранили изменив конструкцию. На прежней версии движка чугунная гильза не выходила на верхнюю поверхность блока, и слой алюминия выгорал при детонации. В настоящее время на Газель Бизнес с УМЗ-4216 этой проблемы нет.

Техническая модернизация цилиндро-поршневой группы, коленчатого вала и системы электронного управления позволила УМЗ-4216 уложится в показатели ЕВРО-4. Правда для этого пришлось найти нормальных поставщиков комплектующих. В частности бензиновый двигатель Газель Бизнес снабжен датчиком положения дроссельной заслонки, форсунками фирмы «Bosch» и поршневыми кольцами, выпущенными корпорацией «Federal Mogul». Некоторые выбирают дизельный двигатель Газели и не жалеют о своем выборе.

голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector