Avtoprokat-rzn.ru

Автопрокат Эволюшн
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Регулировочная шайба клапанов на Fiat Tempra (Фиат Темпра)

Регулировочная шайба клапанов на Fiat Tempra (Фиат Темпра)

METELLI (36)

    Страна производитель: Италия
  • Диаметр [мм] : 33
  • Толщина [мм] : 3,1
  • Материал : сталь

    Страна производитель: Италия
  • Диаметр [мм] : 33
  • Толщина [мм] : 3,15
  • Материал : сталь

    Страна производитель: Италия
  • Диаметр [мм] : 33
  • Толщина [мм] : 3,2
  • Материал : сталь

    Страна производитель: Италия
  • Диаметр [мм] : 33
  • Толщина [мм] : 3,25
  • Материал : сталь

    Страна производитель: Италия
  • Диаметр [мм] : 33
  • Толщина [мм] : 3,3
  • Материал : сталь

    Страна производитель: Италия
  • Диаметр [мм] : 33
  • Толщина [мм] : 3,35
  • Материал : сталь

    Страна производитель: Италия
  • Диаметр [мм] : 33
  • Толщина [мм] : 3,4
  • Материал : сталь

    Страна производитель: Италия
  • Диаметр [мм] : 33
  • Толщина [мм] : 3,45
  • Материал : сталь

    Страна производитель: Италия
  • Диаметр [мм] : 33
  • Толщина [мм] : 3,5
  • Материал : сталь

    Страна производитель: Италия
  • Диаметр [мм] : 33
  • Толщина [мм] : 3,55
  • Материал : сталь

    Страна производитель: Италия
  • Диаметр [мм] : 33
  • Толщина [мм] : 3,6
  • Материал : сталь

    Страна производитель: Италия
  • Диаметр [мм] : 33
  • Толщина [мм] : 3,65
  • Материал : сталь

    Страна производитель: Италия
  • Диаметр [мм] : 33
  • Толщина [мм] : 3,7
  • Материал : сталь

    Страна производитель: Италия
  • Диаметр [мм] : 33
  • Толщина [мм] : 3,95
  • Материал : сталь

    Страна производитель: Италия
  • Диаметр [мм] : 33
  • Толщина [мм] : 4,1
  • Материал : сталь
  1. Интернет-магазин автомобильных запчастей
  2. Fiat
  3. Tempra
  4. Регулировочная шайба клапанов

В продаже имеются Регулировочная шайба клапанов на следующие модели Fiat:

Широкий ассортимент двигателя и системы выхлопа на Fiat Tempra 159

Лучший выбор двигателей и систем выхлопа отличного качества на любую машину с поставкой покупателям городов: Бровары, Никополь, Николаев, Сумы, Покровск, Северодонецк и в др. Города Украины. Ты можешь посмотреть на актуальных фотографиях, какой внешний вид имеет регулировочная шайба клапанов для Fiat 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998 года производства, с объёмом двигателя 1.4, 1.6, 1.8, 1.9, 2.0 и кузовами седан, универсал.

Мы предоставляем возможность подобрать оригинальные регулировочные шайбы клапанов на Fiat Tempra 159 с помощью любого из подходящих Вам методов:

— выбрав год сборки и вид автомобиля Fiat в форме выбора машины на данной странице;

— по специальному Вид коду автомобиля, связавшись с нашими консультантами;

— по артикулу автодеталей к автомобилю (конкретному каталожному номеру), прописав его в блоке в верху сайта.

Для быстрого приобретения в интернет магазине Ukrparts размещено огромное количество оригинальных комплектующих для авто. Если у Вас появились вопросы по подбору двигателя и системы выхлопа — обращайтесь за советом к нашему сотруднику, ведь характеристики и размер регулировочной шайбы клапанов из объёмного выбора меняются, в зависимости от модели автомобиля. Вы получите профессиональную консультацию при подборе оригинальных авто запчастей и сможешь сравнить с другими автомобильными товарами из раздела двигателя и системы выхлопа для авто Audi Q7, Kia Cerato, Toyota Sienna.

Регулировка клапанов на ваз 21213 нива карбюратор

После истечения определенного срока, для каждого автомобиля необходимо проводить регулировку клапанов. В этом материале мы подробно разберем, как выполняется эта процедура, какие инструменты для этого нужны и на что следует обратить внимание при выполнении регулировки клапанов Нива. Эта инструкция актуальная для следующих моделей Нива: 21213, 21214, 2121 с карбюраторным двигателем.

ВАЖНО! За работу стоит браться только в том случае, если у вас уже есть опыт в обслуживании и простом ремонте.

Зачем нужно проводить регулировку?

Регулировка клапанов Нива требуется для того, чтобы силовая установка работала в нормальном режиме. Наша задача – сохранить зазор между клапанами, установленный заводом изготовителем. Если расстояние между деталями превышает допустимую норму, водитель слышит неприятные шумы, издаваемые двигателем автомобиля. В случае, когда клапаны слишком зажаты, силовая установка не может выдавать максимальную мощность, страдает динамика и повышается расход горючего. Узнать, как часто нужно проводить эту процедуру, вы сможете в руководстве по эксплуатации автомобиля, также там указан порядок действий.

Читайте так же:
Как регулировка света фар своими руками

Как показывает опыт владельцев отечественных моделей этой марки, правильной регулировки клапанов хватает на 20 тысяч километров пробега. Определить, что зазорам нужна наладка, довольно просто: появляется скрежет, цокот и другие шумы, которые становятся особенно громкими на средних и низких оборотах.

Инструменты и подготовительные работы


Необходимый инструмент для настройки.

Несмотря на важность регулировки, для этой процедуры требуется минимальное количество инструментов и материалов:

  • набор щупов. Если его нет, то купите щуп с толщиной 0,2 мм (для выпускного клапана) и 0,15 мм (для впускного);
  • рожковые ключи на 13 и 17;
  • ветошь и щетка для очистки.

ВАЖНО! Регулировку зазора можно проводить только на холодном моторе. Примерная температура силовой установки должна быть в пределах 20-25 градусов.

Регулировка тепловых зазоров клапанов

Регулировка тепловых зазоров клапанов @ Нива 4×4

Клуб нивоводов. Основатель — Ермолов Алексей Игоревич, aka ALER

NIVA-FAQКарта FAQКаталог запчастейАртНиваОт админаПравила форума

Нива 4×4 / Техника Нивы / Общетехнический раздел

  • 1

Рег.: 06.12.2004 Тем / Сообщений: 628 / 51730

Привет, форумчане! Два вопроса у меня к вам: 1) Какие из 8 клапанов являются впускными, а какие выпускными, считая по ходу движения автомобиля? 2) Подходят ли по геометрическим размерам устройства для регулировки клапанов со стрелочным индикатором от классики. В магазинах продается это у нас в Н.Н. за 510 руб. Написано: для ВАЗ2101-07 (классика). Интересует: расстояния между шпильками постели распредвала на классике такое же, как и на движке 21213? Ну, и вообще кто-нибудь использовал такое устройство? Я бы щупом зазоры выставил: нет проблем, но щупа широкого 0,2 мм на прилавках не найти: дефицит.

Рег.: 09.12.2004 Тем / Сообщений: 9 / 976 Откуда: Санкт-петербург Коломяги Возраст: 49 Авто: 214 май 11, А6″авант» 12 и «Калина» 2008

Читай ФАК https://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/dvigatel/gbc/reg_klap.htm

А у меня все супер, и даже лучше что можно пожелать

Рег.: 06.12.2004 Тем / Сообщений: 628 / 51730

2) Подходят ли по геометрическим размерам устройства для регулировки клапанов со стрелочным индикатором от классики.

Подходит.Я таким только и пользуюсь.

Все зазоры 0,15 мм (уж лет эдак 15 на ВАЗе рекомендуют все зазоры 0,15, в книге в конце где даны регулировочные данные все зазоры 0,15) такие щупы не дефицит и думать где впускные, а где выпускные не обязательно (хотя и полезно).

Рег.: 08.12.2004 Тем / Сообщений: 10 / 1231 Откуда: Нижний Новгород Возраст: 45
www

АЙ непрада твоя. загляни в мануал на 213 движке выпуск 0.2 если прошерстить Нивскую конфу на авто ру то можно увидеть недетские баталии по поводу зазоров клапанов я пробовал разные варианты и зажимал и отпускал — пришел к выводу — лучше чем штатные настройки нету

Рег.: 06.12.2004 Тем / Сообщений: 628 / 51730

Ни в коем случае все 0.15. Только на впуск! На выпуск — 0.2! Это ж не классика, а 1,7 литра-более склонный к перегреву, поэтому и сделано, чтобы поболе тепла выбрасывало.

Рег.: 08.12.2004 Тем / Сообщений: 10 / 1231 Откуда: Нижний Новгород Возраст: 45
www

ну не пугай людей — я самое малое на 0.12 впуск и 0.13 выпуск ездил и ничо — не горело другой вопрос что машина не едет но это уже другой вопрос

Рег.: 06.12.2004 Тем / Сообщений: 628 / 51730

Читайте так же:
Регулировка топливных форсунок высокого давления

Ну да у меня тоже как то после одного ловкого слесаря было 0,13 на 5 и 8, и 0,2 на всех остальных, зато за 12 минут настроил балбес на тяге это ни как не сказывалось. А стучать начинает после 0,25 на 50 Динамике, а народ ездит до 0,5 и в ус не дует.

Рег.: 12.12.2004 Тем / Сообщений: 5 / 1412 Откуда: Москва Возраст: 54 Авто: ВАЗ 21214. 2004 г.в.

…Да успокойтесь синьоры! Вы думаете, что микрометр даст вам точность до сотки? Да и при разных температурах зазор должон быть разный. Ну, канечна, на приборе для установки клапанов есть график зависимости зазора от температуры…А вы температуру двигателя меряете прецезионным термомером? Да если и сделать зазор с точностью до микрона, то долго ли он такой продержится? Моё ИМХО таково- что 0.15, что 0.2- пофиг.

Конец Света грядёт!

Рег.: 06.12.2004 Тем / Сообщений: 628 / 51730

Вынужден не согласиться. Может я преувеличиваю, но у меня на 2121 стоит распред 21213. Как то я стал регулировать клапаны, и по простодушию выставил все зазоры по 0.15. Со временем начал замечать, что машина просто перестала тянуть Замерив компрессию обнаружил, что оная составляет по 6 очков в каждом цилиндре. В итоге пришлось скидывать головку и притирать клапаны. После этого теперь всегда выставляю впускные 0.15, а выпускные по 0.20.

0.15 это с полуторным запасом даже при сверх нормативном перегреве двигателя (из таких соображений рекомендуют тепловые зазоры в двигателестроении) многие вообще ставят все 0,13 (под зиму) чтобы дольше в двигатель не лазить.

Рег.: 09.04.2005 Тем / Сообщений: 6 / 1207 Откуда: Самара Возраст: 55 Авто: Jeep Grand Cherokee 5,2 1996г. Renault Megane II 2007г.

0.15 это с полуторным запасом даже при сверх нормативном перегреве двигателя

А вот с этого места поподробнее! И для гуманитариев! Т.е. загонятся по 2 соткам — не надо? Сам то езжу всю жизнь по 0,15 по кругу. А из-за приличных масел регулировку делаю раз в 40-50 тк. Но всякие конфы сбивают с толку «выпускные надо 0,17-0,2»!

Рег.: 06.12.2004 Тем / Сообщений: 628 / 51730

На нивах стоят распредвалы не такие как на классиках, эти валы были разработаны по таким же принципам что и более поздние выалы ОКБ»Динамика» то есть пофиль их кулачков описывается гладкими кривыми и для этих валов характерны меньшие скорости ударов и контактные нагрузки чем для классических. Такие валы стоят только на Нивах и Оках. Для классик исходя из их ускорений и контактных нагрузок и их узкофазности в начале были рекомендованы зазоры 0.15 на впускных и 0.2 на выпускных (видимо как на первых Фиатовских копейках из соображений что допуск на плюс тут предпочтительнее чем на минус и что дикое племя с заскорюзлыми пальцами не способно на большую точность, система кулачёк- рокер-клапан хотя и надёжна но имеет множество мест где возникают дополнительные погрешности из за сдвига осей рокера и вала, перекоса рокера и его одностороннего наклёпа и т д). Точность однако росла, качество деталей тоже оказалось вполне на уровне и были приняты новые допущения -раз так то все зазоры 0.15, но как всегда бывает в книгах которыми пользуется большинство автолюбителей данные остались старыми и так и переходили из одного издания в другое (в этих книгах на самом деле не мало ляпов которые продолжают своё шествие и по сей день). В последних изданиях правда в конце книги где приведены регулировочные данные, моменты затяжки резьбовых соединений и заправочные емкости есть упоминание о том что все тепловые зазоры должны быть 0,15, но кто до туда добирается считанные единицы. Хотя те кто имел доступ к оригинальной технической документации и соответствующим инструкциям по регулировкам давно в курсе что года с 72 приняты все зазоры 0,15. В то же время если состояние деталей клапанного механизма и его привода позволяют, вполне допустимым и безопасным считаются зазоры в 0.13 (для выпускных) и даже 0,11 (для впускных) особенно под зиму когда вероятность перегрева и перегрузок минимальна. При использовании качественных масел, даже без применения специальных мер по дополнительной смазке деталей приводящих механизмов пробег до следующей регулировки увеличивается на 5-6 тысяч км. В случае применения дополнительных мер канавки и отверстия с маслёнками над кулачками и рокерами этот пробег увеличивается еще на столькоже и иногда может составлять до 35000 км (при использовании качественных комплектующих) до появления характерного стука (зазоры более 0,25 мм).

Читайте так же:
Бензотриммер карвер регулировка карбюратора

Рег.: 09.04.2005 Тем / Сообщений: 6 / 1207 Откуда: Самара Возраст: 55 Авто: Jeep Grand Cherokee 5,2 1996г. Renault Megane II 2007г.

Понял, понял не надо Спасибо!

Рег.: 06.12.2004 Тем / Сообщений: 4029 / 23189 Откуда: Москва Возраст: 66 Авто: 21214M, 2013 гв.
www

Помнится, лет пять назад авторушная конференция долго выясняла про зазоры 0,15 и 0,2. Один из тогдашних участников (Chief) связывался с разработчиками респредвала 21213 (он не такой, как у классики). И ему со всей категоричностью было заявлено, что зазор на впускных клапанах должен быть 0,15, на вЫпускных — 0,2. Копья по этому поводу можно больше не ломать.

Прочитать всем! «МАТ или КЛОН МАТА — сразу БЛОК!»

Алексей aka ALER.

Пошаговая инструкция с фото

Когда инструменты готовы, а двигатель остыл, можно приступать к работе. Порядок действий следующий:

  1. Отсоедините минусовую клемму от аккумулятора – с этой процедуры начинается практически любой ремонт силовой установки и электроники автомобиля.
  2. Теперь демонтируйте крышку головки блока цилиндров. После этого крышку можно снять с распределителя. Все свежи зажигания необходимо вывернуть, соблюдая порядок из руководства.
  3. Когда вы получили доступ к коленчатому валу, его необходимо медленно проворачивать по ходу его вращения. Выполняйте это действие до того момента, когда метки на корпусе подшипников и приводной звездочки распредвала совпадут.
  4. Установите нужный ключ на храповик и вращайте вал двумя руками.

Похожие статьи:
Краткое руководство как производится регулировка фар нива 2121

Прокачка и регулировка сцепления Шевроле Нива: пошаговая инструкция

Метки ГРМ на Ниве Шевроле: определение и назначение, советы по установке, наглядные примеры на фото и видео

Заключительная проверка зазоров

Запомните, что для впускных клапанов используется щуп на 0,15 мм, а для выпускных – на 0,20 мм. Помещаем инструмент между кулачком распредвала и рычагом. Если вам нужно прикладывать усилие, чтобы перемещать щуп между деталями, значит зазоры выставлены правильно.

Полезный совет! Не во всех моделях Нива коленчатый вал разбит на градусы. В этом случае его необходимо разделить меткой, чтобы не сбиваться со счета и соблюдать порядок. Проведите по центру черту и разделите шкив на четыре части. Еще один вариант – это счет по оборотам бегунка трамблера. Перемещение бегунка зажигания на 90 градусов равняется повороту коленчатого вала на 180 градусов.

Повторную регулировку следует проводить в том случае, если инструмент перемещается чересчур свободно или вообще не входит в отверстие. При затягивании контргайки зазор немного сбивается, поэтому в идеале следует провести наладку два раза, соблюдая порядок, указанный в таблице.

Читайте так же:
Регулировка зажигания мопед вираго

Признаки неисправности клапанов на Нива 2121

Производитель регламентирует проводить данные работы через каждые 45 тыс. пробега.

Но довольно часто возникает необходимость в их регулировке значительно раньше, ввиду множества причин. Многие специалисты рекомендуют регулировать клапана с интервалом не реже пробега в 20 тыс. километров в случае частой максимальной нагрузки на двигатель. Данный показатель обусловлен в первую очередь качеством отечественных запчастей, которые и в идеальных условиях эксплуатации довольно быстро изнашиваются.

Появление металлического стука в верхней части работающего двигателя, очень схожим со звуком швейной машинки будет означать повышенный зазор между кулачком распредвала и толкателя клапана. К данной причине приводит повышенный износ установленной регулировочной шайбы или кулачка распредвала. При проявлении такого звука необходимо провести регулировку клапанов в скором порядке, что позволит избежать больших проблем.

Многое зависит и от качества моторного масла, которое оказывает существенное влияние на степень износа деталей силового агрегата.

Использование качественного масла, гарантирует хорошую смазываемость деталей, чем существенно продлит срок службы распределительного вала и других узлов двигателя.

В этом случае необходимость в регулировке клапанов наступает при пробеге в 30-35 тыс. километров, и вполне возможно, что потребуется провести только замер показателей зазоров толкателей клапанов.

Регулировка клапанов Типы

Клапана цокали громковато. Померял зазоры и обнаружил что они почти на всех клапанах около 0.6 мм. Пока не изготовил новые шайбы, решил подложить что то. Купил три щупа по 10 рублей для регулировки зазоров клапанов классики. Толщина 0.15 мм и металл подходящий. Вырезал и подложил под регулировочные шайбы. Собрав все, завел и удивился. Двигатель зашуршал. Ни каких посторонних стуков. Как говорится дешево и сердито. Вопрос только на долго ли хватит этих прокладочек. На форумах все отговаривают от подобных экспериментов. Все говорят, что измочалит. НО! В моем двигателе под шайбами я обнаружил лезвия от бритвы, которые бывший хозяин похоже запихнул и которые спокойно перенесли пару лет эксплуатации.

Поделиться22006-04-01 00:39:07

  • Автор: Андрей
  • Гость

Привет! У меня Типо, 1,6 DOHC. А как получилось выцарапать шайбы из толкателей? Чем-то нажимал между ними и валом ГРМ?

Шайбы выцарапываются легко. Распредвал поворачиваешьтак, чтобы кулачек нажал на клапан. Изготавливаешь пластинку прямо по месту. В книге по Типе есть примерный ее вид. Она должна вставится с боку и не должна касаться самой шайбы. Затем посто вал проворачиваешь. Шайба освобождается и легко (почти) извлекается.

Поделиться32006-08-18 22:27:32

  • Автор: Андрей43
  • Администратор
  • Откуда: Омутнинск Кировской обл.
  • Зарегистрирован : 2006-05-16
  • Приглашений: 0
  • Сообщений: 614
  • Пол: Мужской
  • Возраст: 56 [1965-10-31]
  • Провел на форуме:
    1 день 22 часа
  • Последний визит:
    2021-06-18 16:17:16

Изменений в мощности особых не заметил. Мотор просто работает ровнее, а главное, ни чего не стучит. Теоретически, при правильных зазорах, мощность должна повыситься.

Поделиться42006-09-01 16:41:01

  • Автор: Driven
  • Новичок
  • Зарегистрирован : 2006-09-01
  • Приглашений: 0
  • Сообщений: 3
  • Провел на форуме:
    Не определено
  • Последний визит:
    2006-09-01 16:42:01

На Peugeot 405 подкладывали лезвия. Как показала практика — хватает лишь на месяц, не более.

Поделиться52006-09-01 16:53:56

  • Автор: Андрей43
  • Администратор
  • Откуда: Омутнинск Кировской обл.
  • Зарегистрирован : 2006-05-16
  • Приглашений: 0
  • Сообщений: 614
  • Пол: Мужской
  • Возраст: 56 [1965-10-31]
  • Провел на форуме:
    1 день 22 часа
  • Последний визит:
    2021-06-18 16:17:16

Ну у меня сейчас не лезвия. Проехал уже не мало и клапана пока не стучат. Что с шайбами стало, пока не смотрел. Колпачки надумаю менять — увижу.

Поделиться62006-12-27 19:43:38

  • Автор: Андрей43
  • Администратор
  • Откуда: Омутнинск Кировской обл.
  • Зарегистрирован : 2006-05-16
  • Приглашений: 0
  • Сообщений: 614
  • Пол: Мужской
  • Возраст: 56 [1965-10-31]
  • Провел на форуме:
    1 день 22 часа
  • Последний визит:
    2021-06-18 16:17:16
Читайте так же:
Регулировка холодного пуска тнвд

Не так давно решил померять компрессию. Результатом доволен. Во всех цилиндрах в пределах 12 ти.

Поделиться72009-06-13 13:47:42

  • Автор: серж
  • Новичок
  • Зарегистрирован : 2009-06-13
  • Приглашений: 0
  • Сообщений: 2
  • Провел на форуме:
    1 час 9 минут
  • Последний визит:
    2009-10-21 22:16:49

а если измочалит пластины проблем не будет?

Поделиться82009-06-14 08:23:34

  • Автор: Андрей43
  • Администратор
  • Откуда: Омутнинск Кировской обл.
  • Зарегистрирован : 2006-05-16
  • Приглашений: 0
  • Сообщений: 614
  • Пол: Мужской
  • Возраст: 56 [1965-10-31]
  • Провел на форуме:
    1 день 22 часа
  • Последний визит:
    2021-06-18 16:17:16

Не измочалит. Типа до сих пор в норме и это доказательство лучшее. В двигатель до сих пор не лазил, а ведь прошло 5 лет.

Fiat tempra настройка зажигания

  • Подписаться по RSSRSS подписка
  • Поделиться VkontakteПоделиться Vkontakte
  • Поделиться на FacebookПоделиться на Facebook
  • Твитнуть!Твитнуть

fiat tempra настройка зажигания

Сайт любителей Фиат Типо и Темпра. Список форумов Fiat Tipo & Tempra Форум» Технический раздел» Топливные системы» Газ и бензин настройка зажигания?

Автор. Тема: Выставить зажигание i Fiat tempra гв (Прочитано раз). И дурацкий вопрос откуда начинать считать цилиндры от грм или от коробки? Fiat Tempra i dohc.

Это интересно! Лицами компании Фиат являются известные гонщики Михаэль Шумахер и Кими Райкконен.

6 Катушка зажигания -снятие и установка. Замечание: Перед выполнением работ смотрите предупреждение в начале Гла-вы 2. Не зажимайте полностью болты на этой ста-дии. 10 Теперь потребуется специальный инструмент FIAT №.

fiat tempra настройка зажигания

fiat tempra настройка зажигания

Резинки эти специальные, надставленные, расчитаны на максимальный подъем задницы убитой копейки. По времени 1,5 часа. Но здесь то собака и порылась. Это занимает от 5 до 15 минут и то, если проволока рвется. Старый потолок снимается достаточно легко — нужно выкрутить все саморезы боковой облицовки, снять ручки и выдернуть пистоны, вынуть через заднюю дверь.

fiat tempra настройка зажигания

fiat tempra настройка зажигания

fiat tempra настройка зажигания

fiat tempra настройка зажигания

fiat tempra настройка зажигания

Узелки на память 5: система зажигания Fiat Tipo/Tempra — бортжурнал FIAT Tempra -неброский, но со вкусом года на DRIVE2

Гости не имеют права скачивать файлы Гости не имеют права открывать темы и отвечать в темах Гости не имеют доступ в раздел с документацией Поэтому: НЕ регистрируйте два и более похожих ника — оба пользователя будут удалены! При регистрации указывайте реально существующий у Вас автомобиль.

Если их несколько, то впишите много и перечислите в подписи все ваши авто Не используйте для регистрации почтовый адрес с доменов mail. Старайтесь использовать «нормальные» почтовые сервера, типа Google. В клубе вы всегда можете получить консультацию по ремонту и обслуживанию машин итальянского производства FIAT ФИАТ , Lancia Лянча, Ланция — неправильно! Среди наиболее популярных моделей такие авто, как Brava, Bravo, Marea, Stilo, Uno, Tipo, Tempra, Seicento, Croma, Regata, Ritmo, Barchetta, Coupe, , Punto, Grande Punto, Panda, Palio, Siena, Albea, Multipla, Doblo, Ducato, Idea.

fiat tempra настройка зажигания

Отдельный раздел посвящен тюнингу, в том числе всемирно известной фирме Abarth Абарт. Если вы хотите продать или купить ФИАТ, вы можете разместить объявление на доске Фиат-Клуба.

При этом вы всегда можете провести предпродажную подготовку или осмотр технического состояния автомобиля в сервисе клуба ФИАТ. К преимуществам сервиса на Нагорной можно отнести прекрасное отношение к клиентам, привлекательные цены, большие скидки на запчасти и обслуживание для членов ФИАТ-Клуба и для постоянных клиентов.

fiat tempra настройка зажигания

Приветливый персонал, комната для отдыха, предварительная запись, гарантия на работу и запчасти — все это способствует беспроблемному общению с сервисом на Нагорной для вас и для вашей итальянской машины. Brava, Bravo, Marea, Stilo Ковыряем самые массовые модели.

голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector