Avtoprokat-rzn.ru

Автопрокат Эволюшн
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Регулировка клапанов в Киеве

Регулировка клапанов в Киеве

В современных реалиях крайне важно, чтобы личный транспорт был всегда на ходу и не подвел в самый неподходящий момент. Для этого необходимо правильно и регулярно его обслуживать.

На многих автомобилях, преимущественно у азиатских автопроизводителей, отсутствуют гидрокомпенсаторы в приводе регулировки тепловых зазоров клапанов. В этих автомобилях необходимо периодически регулировать тепловой зазор. Причем, это необходимо делать независимо от типа используемого топлива (газ/бензин).

Для удобства клиентов, мы расширили спектр услуг на сто Мотор-Газ: Регулировка клапанов, чистка бензиновых форсунок на автомобиле с непосредственным впрыском топлива, сертификация ГБО, обслуживание LPI авто из Кореи теперь доступны нашим клиентам. Регулировка клапанов проводится в Киеве, там же, где мы устанавливаем газобаллонное оборудование – Виноградарь, переулок Апрельский, 1.

У нас работают грамотные специалисты, которые делают профессиональную регулировку клапанов на honda, subaru, тойота, mitsubishi, форд, инфинити, киа, hyundai, мазда и т.д.. Сроки выполнения зависят от марки авто и сложности выполнения работы, в среднем — от 1 до 7 дней.

Например, на Honda – регулировка клапанов делается просто, и цена «не кусается». На Subaru сложнее, но в любом случае, экономия на газе позволяет это делать, существенно не теряя экономии, ведь за 40 тыс км при использовании газа можно сэкономить несколько десятков тысяч гривен. Что касается Subaru, на них нужно делать раз в 40-50 тыс. км. и стоит процедура порядка 5000 грн. (одна из самых дорогих машин по стоимости регулировки клапанов). ⠀

Как часто регулировать клапана на газу

При каждом газовом ТО, по косвенным признакам, мы определяем нужно ли регулировать клапана. Если такая необходимость есть, мы обязательно сообщаем об этом владельцу.

Проводится процедура на автомобилях, которые не оснащены гидрокомпенсаторами. Периодичность регулировки клапанов (цена у разных моделей может отличаться) зависит от типа двигателя, она указана в сервисной книжке. Большинство производителей рекомендуют проводить работы каждые 50 000 км пробега или ранее, если есть признаки нестабильной работы мотора.

Регулировка тепловых зазоров клапанов при установке ГБО

Нас часто спрашивают: «На автомобиле без гидрокомпенсаторов, клапана необходимо регулировать «до» установки ГБО, «после» или «не важно»?»

Отвечаем:
Во время входного контроля, перед установкой ГБО, есть такой показатель как — абсолютное давление во впускном коллекторе. При контроле этого параметра, мы можем однозначно сказать правильно ли работает газораспределительный механизм и, в частности, правильные ли тепловые зазоры клапанов. Если они не правильные, то мы рекомендуем делать сразу, не откладывая. Установка ГБО на это не влияет.

После регулировки клапанов нет необходимости настраивать повторно газ.

Читайте так же:
Регулировка фар на тойот превия

Цены на регулировку клапанов в Motor-Gas

Цены на регулировку клапанов у нас на станции стартуют от 500 грн. Они могут отличаться, в зависимости от марки/модели авто и объема двигателя.

У нас на СТО Motor-Gas возможно провести регулировку клапанов двигателя для популярных марок:
Honda, Acura, Mitsubishi, Chevrolet, Opel, Hyundai, Kia, Toyota, Lexus, Nissan, Infiniti, Subaru, Suzuki, Ford, Dacia, Mazda, Geely, Alfa Romeo, Daihatsu, Daewoo, Dodge, Jeep, Citroen, Renault, Ravon.

Актуальную цену и сроки уточняйте у менеджеров по телефону. Они проконсультируют по вопросам регулировки зазоров клапанов, озвучат цену за работу и нужны ли дополнительные материалы в конкретном случае.

Как часто нужно регулировать клапана на тойоте

Группа: Пользователи
Сообщений: 183
Регистрация: 26.8.2013
Город: Казань
Авто: RAV4 (4) 2,0 л.
Пол: Мужской
Поблагодарили: 23 раз(а)

Крот

Просмотр профиля

Группа: Пользователи
Сообщений: 11
Регистрация: 30.6.2013
Город: Новокузнецк
Авто: RAV4 (3) левый руль
Пол: Мужской
Поблагодарили: 0 раз(а)

Здравствуйте! Подскажите какие признаки у Вас были на автомобили по клапанам? Как вы узнали что они сгорели? У меня тоже стояло газовое оборудование, когда я купил Рав 4, но я решил его демонтировать. Да и ещё я наблюдаю неустойчивую работу двигателя на холостом ходу, а так всё отлично, и тяга хорошая.

черепаха

Просмотр профиля

Группа: Пользователи
Сообщений: 183
Регистрация: 26.8.2013
Город: Казань
Авто: RAV4 (4) 2,0 л.
Пол: Мужской
Поблагодарили: 23 раз(а)

times

Просмотр профиля

Группа: Banned
Сообщений: 752
Регистрация: 19.6.2010
Город: Краснодар
Авто: RAV4 (4) 2,0 л.
Пол: Мужской
Поблагодарили: 173 раз(а)

Реклама партнёров
times

Просмотр профиля

Группа: Banned
Сообщений: 752
Регистрация: 19.6.2010
Город: Краснодар
Авто: RAV4 (4) 2,0 л.
Пол: Мужской
Поблагодарили: 173 раз(а)

Крот

Просмотр профиля

Группа: Пользователи
Сообщений: 11
Регистрация: 30.6.2013
Город: Новокузнецк
Авто: RAV4 (3) левый руль
Пол: Мужской
Поблагодарили: 0 раз(а)

У меня газа теперь нет, оборудование демонтировано, а инжекторную систему (форсунки и дросельную заслонку ) мне уже промывали. Тяга у меня отличная, расход в норме, а вот на холостых двигатель неустойчиво работает (потряхивает). Рсхода масла нет, а вот компрессия в цилиндрах разная в первом 12, во втором 12.5, в третьем 11, а в четвёртом 9. Вот я и думаю нужно регулировать клапана или их менять (навернр прогорели).Когда замеряли компрессию в цилиндрах, добавляли немного маслав каждый цилиндр и компрессия поднималась. На газе машина прошла 90000 км.

Читайте так же:
Регулировка веерных форсунок омывателя лобового стекла тойота

times

Просмотр профиля

Группа: Banned
Сообщений: 752
Регистрация: 19.6.2010
Город: Краснодар
Авто: RAV4 (4) 2,0 л.
Пол: Мужской
Поблагодарили: 173 раз(а)

Проверка и регулировка зазоров в приводе клапанов 1NZ-FE и 2NZ-FE

Примечание :
проверка и регулировка зазоров в приводе клапанов прово­дятся на холодном двигателе.

1. Снимите крышку головки блока цилиндров (см. раздел “Цепь приво­да ГРМ”).

2. Установите поршень первого ци­линдра в ВМТ такта сжатия.

а) Поверните шкив коленчатого вала и совместите его риску с меткой “О” на крышке цепи привода ГРМ.

Проверка и регулировка зазоров в приводе клапанов 1NZ-FE и 2NZ-FE

б) Убедитесь, что установочные метки на звездочке распредели­тельного вала и на звездочке сис­темы VVT направлены вверх, как показано на рисунке.

Проверка и регулировка зазоров в приводе клапанов 1NZ-FE и 2NZ-FE

Если метки не направлены вверх, проверните коленчатый вал на один оборот и вновь совместите метки.

3. Измерьте зазор в приводе клапа­нов, отмеченных на рисунке.

Проверка и регулировка зазоров в приводе клапанов 1NZ-FE и 2NZ-FE

а) Щупом измерьте зазор между толкателем и затылком кулачка рас­пределительного вала.

б) Запишите значения величины за­зора, выходящего за указанные пределы. Эти значения будут ис­пользованы позже для подбора не­обходимой величины толкателя.

Номинальный зазор в приводе клапа­нов (на холодном двигателе):

выпускных……………….0,25 – 0,35 мм

в) Поверните коленчатый вал на один оборот (360°) и совместите метки.

г) Проверьте зазоры в приводе кла­панов, показанных на рисунке, по­вторив процедуру пункта (а).

Проверка и регулировка зазоров в приводе клапанов 1NZ-FE и 2NZ-FE

4. При необходимости отрегулируйте зазоры в приводе клапанов.

а) Установите поршень первого ци­линдра в ВМТ такта сжатия.

б) Нанесите метки на цепь привода ГРМ и звездочку распределительно­го вала.

Проверка и регулировка зазоров в приводе клапанов 1NZ-FE и 2NZ-FE

в) Снимите две пробки с крышки го­ловки блока цилиндров.

г) С помощью отвертки, при враще­нии распределительного вала выпу­скных клапанов немного вправо, по­верните стопорную пластину натяжителя вниз и нажмите на плунжер натяжителя, как показано на рисунке.

Примечание : если стопорная пла­стика опускается с трудом, повто­рите операцию, немного поворачивая распределительный вал выпускных клапанов влево-вправо.

д) Установите стержень диаметром 2-3 мм через отверстие в стопорную пластину и натяжитель, зафиксиро­вав этим стопорную пластину.

Читайте так же:
Регулировка фар toyota cresta

Примечание :

– Для того чтобы было легче за­фиксировать стержень, немного поворачивайте распределитель­ный вал влево-вправо.

– Зафиксируйте стержень изолен­той, чтобы он не выпал.

Проверка и регулировка зазоров в приводе клапанов 1NZ-FE и 2NZ-FE

е) Снимите цепь привода ГРМ со звездочки.

Примечание :

– Не вращайте коленчатый вал при снятой цепи привода ГРМ.

– Если необходимо повернуть рас­пределительный вал при снятой цепи, перед вращением поверните коленчатый вал против хода часо­вой стрелки на 40° от ВМТ и со­вместите отверстие масляной форсунки с меткой.

– Если цепь снимается с трудом, немного поворачивайте распреде­лительный вал впускных клапанов влево-вправо.

ж) Зафиксируйте шестигранную часть распределительного вала га­ечным ключом, выверните болт и снимите звездочку системы VVT с цепью.

Внимание :
не разбирайте звездочку системы VVT в сборе!

з) Снимите распределительные ва­лы впускных и выпускных клапанов.

Примечание :
при снятии цепи со звездочки системы VVT, зафикси­руйте цепь.

и) Закрепите цепь шнурком, как по­казано на рисунке.

Примечание :

– Будьте внимательны, не уроните что-либо во внутреннюю полость крышки цепи привода ГРМ.

– Не позволяйте цепи контактиро­вать с водой и грязью.

к) Снимите толкатели клапанов.

Проверка и регулировка зазоров в приводе клапанов 1NZ-FE и 2NZ-FE

л) Определите размер (толщину) нового толкателя.

– Микрометром определите толщи­ну заменяемого толкателя.

– Вычислите по формуле толщину нового толкателя так, чтобы зазор в приводе клапанов был в преде­лах рекомендуемого,

Проверка и регулировка зазоров в приводе клапанов 1NZ-FE и 2NZ-FE

Для впускных клапанов……….N=T+ (A – 0,20) мм

Для выпускных клапанов…………….N=Т + (A – 0,30) мм, где :

N
– толщина нового толкателя,

Т
– толщина снятого (отработав­шего) толкателя,

А
– измеренный зазор в данном клапане.

Номинальный зазор в приводе клапа­нов (на холодном двигателе):

выпускных……………….0,25 – 0,35 мм

Примечание :
толкатели выпускают­ся 35 размеров с шагом 0,02 мм, толщиной от 5,06 мм до 5,74 мм.

м) Установите толкатели клапанов (см. раздел “Двигатель – общие про­цедуры ремонта”).

и) Поверните шкив коленчатого вала и совместите его риску с меткой “О” на крышке цепи привода ГРМ.

о) Удерживая цепь, установите рас­пределительный вал впускных кла­панов со звездочкой в сборе,

п) Совместите метки на цепи и звез­дочке распределительного вала, р) Установите два распределитель­ных вала и звездочки в сборе (см. раздел “Головка блока цилиндров”).

Проверка и регулировка зазоров в приводе клапанов 1NZ-FE и 2NZ-FE

с) Извлеките стержень из натяжите-ля цепи привода ГРМ.

т) Убедитесь, что установочные мет­ки на звездочках направлены вверх, как показано на рисунке.

Читайте так же:
Регулировка клапанов тойота королла версо

Проверка и регулировка зазоров в приводе клапанов 1NZ-FE и 2NZ-FE

у) Убедитесь, что установочные метки и метки цепи совмещены, как показано на рисунке.

Проверка и регулировка зазоров в приводе клапанов 1NZ-FE и 2NZ-FE

ф) Установите две новые заглушки в крышку головки блока цилиндров.

Момент затяжки.…………………..15 Нм

Регулировка клапанов 1ZZ

1ZZ без клапанной крышки

Двигатели

Неправильные зазоры в клапанном механизме ДВС могут стать причиной его шумной работы, низкой отдачи мощности, а также повышенного расхода топлива. Тойотовские моторы серии ZZ в этом плане не исключение. Обращаться в автосервис или попробовать решить проблему самостоятельно? Если речь идет о двигателе 1ZZ-FE регулировку клапанов можно осуществить в течение нескольких часов, используя при этом недорогое оборудование.

1ZZ без клапанной крышки

Необходимые инструменты и формулы

Для регулировки клапанов 1ZZ понадобятся следующие инструменты:

  • рукоятка трещеточная с удлинителем;
  • вороток с удлинителем;
  • торцевые головки на 10, 12, 16 (для откручивания свечей) и 19 (для вращения распредвала);
  • динамометрический ключ;
  • микрометр;
  • набор щупов для измерения зазоров;
  • гравер с насадкой;
  • магнит.

Во время регулировки клапанов измеряются зазоры между толкателями (стаканчиками) и кулачками распредвала. В клапанном механизме на холодном ДВС должны быть следующие показатели:

  • для впускных клапанов – 0,15-0,25 мм;
  • для выпускных – 0,25-0,35 мм.

Правильная регулировка предполагает вычисление толщины нового толкателя (или старого в случае стачивания). Расчет ведется по формулам, в которых принципиальное значение имеет толщина несоответствующего нормам стаканчика. Если за X принять толщину требуемой детали, за Y – толщину забракованной, а Z будет измеренным зазором, то формулы будут выглядеть так:

  • впуск – X=Y+(Z–0,20 мм);
  • выпуск – X=Y+(Z–0,30 мм).

Поэтапное описание регулировки

Предварительное условие регулировки – двигатель 1ZZ-FE должен быть в холодном состоянии. Объясняется этот факт просто – металл во время нагрева расширяется. Поэтому регулировочные работы, проведенные на горячем ДВС, приведут к неправильным значениям зазора на холодном (например, после запуска при прогреве).

Снятие клапанной крышки и сдвигание распредвалов

Чтобы провести регулировку клапанов на двигателе 1ZZ-FE, необходимо снять клапанную крышку и сдвинуть распределительный вал. Последовательность действий следующая:

Регулировка клапанов 1ZZ

  • откручиваются и снимаются наконечники свечей зажигания;
  • с форсунок снимаются фишки;
  • откручиваются крепежные элементы крышки, она убирается;
  • при помощи набора щупов проверяются зазоры, результаты замеров фиксируются;
  • при помощи стяжек на звездочке фиксируется цепь ГРМ;
  • откручивается натяжитель цепи;
  • в соответствии со схемой равномерно ослабляются и откручиваются болты крышек подшипников распредвала;
  • в зависимости от того, какие клапаны требуют регулировки, сдвигается один из распредвалов (или оба).
Читайте так же:
Датчик регулировки холостого хода тойота корона

Регулировка клапанов 1ZZ

Регулировка

Стаканчики извлекаются при помощи магнита. В соответствии с произведенными расчетами каждый толкатель (из тех, что не дают нужного зазора) стачивается до требуемой формулой толщины гравером. В процессе необходимо контролировать свои действия микрометром, определяя толщину элемента. Обороты во время стачивания можно установить примерно на 15 тысяч в минуту.

В руководстве по эксплуатации автомобиля говорится о необходимости подбора нового толкателя. Такую же информацию часто преподносят в сервисах. Если регулировка клапанов уже производилась, вполне вероятно, что на авто уже стоят сточенные стаканчики. При этом зазоры клапанов 1ZZ-FE соответствуют нормам и машина демонстрирует уверенную работу без постороннего шума.

Регулировка клапанов 1ZZ

Процедура стачивания не приводит к ослаблению металла толкателей и последующей усиленной выработке. Владельцы авто с мотором 1ZZ-FE, проводившие подобный эксперимент с самостоятельной регулировкой и стачиванием стаканчиков, утверждают, что соответствующие норме показатели сохранялись на протяжении почти 100 тысяч км последующего пробега.

Сборка

После регулировки сборка осуществляется в обратном порядке. Предварительно нужно лишь отмыть сточенные толкатели от абразива, смазать их и поставить на место. Далее необходимо:

Регулировка клапанов 1ZZ

  • вернуть на место сдвинутый распредвал (или оба);
  • равномерно затянуть болты крепления;
  • закрутить равномерно и в соответствии со схемой болты крышек подшипников (на самих деталях стрелки должны указывать на переднюю часть ДВС);
  • взвести натяжитель цепи и установить его на место (для этого нужно нажать на храповик, утопить полностью плунжер и зацепить крюк за штифт)
  • установить натяжитель в рабочее положение (для этого нужно провернуть коленвал против часовой стрелки до щелчка, затем провернуть его по часовой стрелке до момента, когда натяжитель станет давить на плунжир);
  • срезать стяжки;
  • проверить зазоры, произвести замер компрессии (при желании);
  • вернуть крышку на место;
  • воткнуть в форсунки фишки, вернуть на свечи наконечники;
  • завести автомобиль.

Если все сделано правильно, двигатель 1ZZ-FE станет работать ровнее, уйдет характерный металлический стук. При желании регулировку клапанов совмещают с заменой маслосъемных колпачков.

Заключение

Правильно отрегулированный клапанный механизм приведет к тихой работе двигателя 1ZZ. Своевременная регулировка клапанов двигателя необходима для продления ресурса его работы, уменьшения расхода топлива, для получения ощутимого увеличения отдачи мотора.

голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector