Avtoprokat-rzn.ru

Автопрокат Эволюшн
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Регулировка клапанов на Hyundai Solaris

Регулировка клапанов на Hyundai Solaris

Регулировка клапанов на Hyundai Solaris
Когда нужна регулировка Если неверно выставлен зазор в клапанах, двигатель теряет мощность, съедает больше бензина, появляется посторонний звук.

Регулировка теплового зазора клапанов thedreambag.ru Adjustment of a thermal backlash of valves


Отсоедините провод от отрицательной клеммы АКБ.

Регулировка клапанов на Hyundai Solaris

2 млн+ проверенных поставщиков на Алибаба. Получите выгодное предложение!

Регулировка клапанов на Hyundai Solaris

Измерьте щупом зазоры между указанными кулачками распределительных валов и толкателями клапанов.

Регулировка клапанов на Hyundai Solaris

Если устанавливать согласно меткам вала коленчатого, то в положении верхней точки может находиться поршень первого или четвертого цилиндра.

Регулировка клапанов на Hyundai Solaris

Поэтому, периодически приходится регулировать зазоры в клапанах на Киа Рио третьего поколения. На собрате Рио — Hyundai Solaris установлены теже силовые агрегаты, поэтому процедура регулировки аналогична для соляриса.

Регулировка клапанов на Hyundai Solaris

Зачем регулировать клапаны на Киа Рио Все дело в том, что при работе ДВС впускные и выпускные клапаны подвержены воздействию высоких температур. Выпускные клапаны особенно горячие, температура достигает градусов.

Some Title Here

Замер прогалин проводится специальным прибором. Измерять необходимо между кулачком распредвала и толкателем клапана.

Регулировка клапанов на Hyundai Solaris

Показания нужно написать на отдельный листок. Далее следует провернуть на градусов коленвал и провести измерение зазора у оставшихся клапанов двигателя. Все показания также необходимо записать и сравнить с оптимальными размерами.

Хендай Акцент регулировка клапанов. После установки ГБО.

Регулировка зазоров заключается в следующем: В случае, если после прочтения статьи все же имеются вопросы у владельцев автомобилей о том, как правильно проводить то или иное действие, имеется возможность просмотреть видео о регулировке клапанов Хендай Солярис прямо на нашем сайте. Мотор работает нестабильно, слышно цоканье.

Регулировка клапанов на Hyundai Solaris

Для проведения регулировки необходимы толкатели с индексами от B до B Проверку нужно делать на холодном двигателе, температура около 20 градусов. Для проверки зазора потребуется два щупа — толщиной 0,20 мм для измерений выпускных клапанов и 0,25 мм для впускных. Но допускается отклонение от этих значений на 0,05 мм.

Регулировка клапанов на Hyundai Solaris

Регулировка зазора происходит при помощи установки толкателей различной толщины. Порядок проведения замера зазоров Чтобы проверить зазоры в клапанах Hyundai Solaris, нужно выполнить следующие действия: Отключаете питание отсоединяете отрицательную клемму. Демонтируете все пластиковые декоративные элементы.

Регулировка клапанов на Hyundai Solaris

Повторно установите поршень первого цилиндра в ВМТ. Выньте из гнезда в ГБЦ двигателя толкатель клапана, зазор которого необходимо подвергнуть регулировке, и запишите его толщину, которая указана на обратной стороне толкателя.

Рассчитайте толщину Н нового толкателя Примечание. В — толщина старого толкателя клапана ; А — зазор, полученный в результате измерений; С — номинальный зазор. Произведите установку нового толкателя.

Порядок проведения замера зазоров

Аналогичным методом замените толкатели всех клапанов, нуждающихся в регулировке. При нахождении поршня 1-го цилиндра в положение ВМТ такта сжатия… …метки на звездочке 1 распределительного вала выпускных клапанов и корпусе 2 исполнительного механизма системы изменения фаз на валу впускных клапанов, должны располагаться как показано на фото напротив друг друга и на уровне плоскости разъема крышки и головки блока разъема.

Зазор равен толщине щупа, который вводится между кулачком и толкателем с легким защемлением.

Регулировка клапанов на Hyundai Solaris

Записываем номера кулачков и измеренные зазоры в приводе клапанов. Номинальное значение зазора для впускных клапанов составляет 0,20 мм, а для выпускных — 0,25 мм. В том случае, если зазор в приводе какого-либо клапана выходит за границы допуска необходимо отрегулировать зазор.

Читайте так же:
Регулировка карбюратора плм сузуки дт 15а

Проверка тепловых зазоров в приводе клапанов Хендай Солярис

Проверку тепловых зазоров в приводе клапанов выполняем в соответствии с регламентом технического обслуживания через 90 тыс. км пробега, а также при возникновении характерного «цокающего» звука в зоне крышки головки блока цилиндров. Операции выполняем на холодном двигателе, при температуре охлаждающей жидкости 20±5 °С. Снимаем катушки зажигания (см. Снятие катушек зажигания, замена свечей зажигания) и отводим жгут проводов катушек зажигания от крышки головки блока цилиндров в сторону.

Проверка тепловых зазоров в приводе клапанов Хендай Солярис

Сжав пассатижами концы хомута крепления шланга вентиляции картера…

Проверка тепловых зазоров в приводе клапанов Хендай Солярис

…снимаем шланг со штуцера клапана системы вентиляции картера.
Аналогично отсоединяем от другого штуцера крышки головки блока цилиндров шланг системы вентиляции картера.

Проверка тепловых зазоров в приводе клапанов Хендай Солярис

Головкой «на 10» отворачиваем шестнадцать болтов крепления крышки головки блока цилиндров…

Проверка тепловых зазоров в приводе клапанов Хендай Солярис

…и снимаем крышку.
На автомобиле с механической коробкой передач вывешиваем правое переднее колесо и устанавливаем автомобиль на подставку заводского изготовления. Включаем пятую передачу в коробке передач. Вращая колесо по часовой стрелке, проворачиваем коленчатый вал двигателя до момента установки поршня 1-го цилиндра в положение ВМТ такта сжатия.
На автомобиле с автоматической коробкой передач снимаем правый грязезащитный щиток моторного отсека (см. Снятие грязезащитных щитков моторного отсека) и проворачиваем коленчатый вал двигателя по часовой стрелке за болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов.
При нахождении поршня 1-го цилиндра в положение ВМТ такта сжатия…

Проверка тепловых зазоров в приводе клапанов Хендай Солярис

…метки на звездочке 1 распределительного вала выпускных клапанов и корпусе 2 исполнительного механизма системы изменения фаз на валу впускных клапанов, должны располагаться (как показано на фото) напротив друг друга и на уровне плоскости разъема крышки и головки блока разъема.

Проверка тепловых зазоров в приводе клапанов Хендай Солярис

При этом метка (риска) на шкиве привода вспомогательных агрегатов должна совпадать с меткой «0» на приливе крышки привода ГРМ.
В этом положении валов набором щупов проверяем зазоры между толкателями и кулачками (при измерении кулачок не должен надавливать на толкатель, а должен быть обращен к нему «затылком» – своим цилиндрическим участком)…

Проверка тепловых зазоров в приводе клапанов Хендай Солярис

…впускных клапанов 1-го и 2-го цилиндров, а также выпускных клапанов 1-го и 3-го цилиндров.

Проверка тепловых зазоров в приводе клапанов Хендай Солярис

Зазор равен толщине щупа, который вводится между кулачком и толкателем с легким защемлением.
Записываем номера кулачков и измеренные зазоры в приводе клапанов.
Провернув коленчатый вал на один оборот (360°) по часовой стрелке, проверяем зазоры между толкателями и кулачками…

Проверка тепловых зазоров в приводе клапанов Хендай Солярис

…впускных клапанов 3-го и 4-го цилиндров, а также выпускных клапанов 2-го и 4-го цилиндров.
Номинальное значение зазора для впускных клапанов составляет 0,20 мм, а для выпускных – 0,25 мм. Допуск на зазоры для всех клапанов составляет ±0,05 мм. В том случае, если зазор в приводе какого-либо клапана выходит за границы допуска необходимо отрегулировать зазор. Регулировка зазора в приводе клапана выполняется путем замены толкателя клапана на новый, толщину которого нужно рассчитать по формуле: S=A+B-C, где S – толщина нового толкателя, мм; А – толщина старого толкателя, мм; В – измеренный зазор, мм; С – номинальный зазор, мм.
Для замены толкателя необходимо демонтировать распределительный вал и, вынув толкатель, микрометром замерить его толщину. В запасные части поставляют толкатели клапанов, толщиной от 3,00 мм до 3,60 мм с шагом 0,015 мм – всего сорок один размер толкателей. Учитывая, что при выполнении операции по замене толкателей придется столкнуться со значительными трудностями, связанными со снятием цепи привода ГРМ и установкой фаз газораспределения, рекомендуем регулировку тепловых зазоров в приводе клапанов проводить на станции технического обслуживания. Сборку выполняем в обратной последовательности.
Перед установкой крышки головки блока цилиндров, вынимаем из ее пазов…

Читайте так же:
Карбюратор к 135 регулировка холостого хода

Проверка тепловых зазоров в приводе клапанов Хендай Солярис

…резиновую уплотнительную прокладку…

Проверка тепловых зазоров в приводе клапанов Хендай Солярис

…и резиновую прокладку, уплотняющую свечные колодцы.

Проверка тепловых зазоров в приводе клапанов Хендай Солярис

Уплотнительные прокладки крышки головки блока цилиндров.
Очищаем от загрязнений и остатков моторного масла пазы крышки и привалочную поверхность головки блока цилиндров. Устанавливаем новые уплотнительные прокладки в пазы крышки. Установив крышку головки блока цилиндров и наживив болты ее крепления, затягиваем их в два этапа предписанным моментом в последовательности, указанной на фото.

Проверка тепловых зазоров в приводе клапанов Хендай Солярис

Последовательность затяжки болтов крепления крышки головки блока цилиндров.

Проверка и регулировка зазоров клапанов двигателя Hyundai Solaris

Для компенсации теплового расширения между торцом стержня клапана и кулачком распредвала устанавливается зазор. Если этот зазор будет увеличен, то клапан не будет полностью открываться, а при уменьшенном зазоре не полностью закрываться

Номинальный зазор для выпускных клапанов должен быть 0,25±0,05 мм, а для впускных клапанов 0,20±0,05 мм.

Проверка и регулировка зазоров клапанов двигателя Hyundai Solaris

Проверка и регулировка зазоров клапанов двигателя Hyundai Solaris

Для замера зазоров подготавливаем автомобиль и снимаем крышку головки блока цилиндров, статья — Как заменить прокладку крышки ГБЦ двигателя Hyundai Solaris

Зазоры нужно замерять на холодном двигателе +20°

Устанавливаем поршень первого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия, смотрим статью — Как выставить ВМТ двигателя автомобиля Hyundai Solaris

Проверка и регулировка зазоров клапанов двигателя Hyundai Solaris

Проверка и регулировка зазоров клапанов двигателя Hyundai Solaris

Измеряем щупом зазоры между указанными стрелками на рисунке кулачками распредвала и толкателями клапанов.

Записываем измеренные зазоры

Поворачиваем коленчатый вал на один оборот (360°) и повторяем измерения зазоров для остальных клапанов указанных стрелками на рисунке.

Проверка и регулировка зазоров клапанов двигателя Hyundai Solaris

Нужно заменить толкатели тех клапанов, зазоры которых отличаются от номинальных значений.

После измерений всех зазоров устанавливаем поршень первого цилиндра в ВМТ такта сжатия

Снимаем распределительный вал

Регулировка зазоров клапанов двигателя Нундай солярис

Проверка и регулировка зазоров клапанов двигателя Hyundai Solaris

Извлекаем из гнезда головки блока цилиндров толкатель клапана, зазор которого требуется отрегулировать, и записываем его толщину.

Толщина указана на обратной стороне толкателя.

Рассчитываем толщину «P» нового толкателя по формуле (все значения в мм):

P=B+A-C где A – измеренный зазор;

B – толщина старого толкателя

C – номинальный зазор.

Например, для впускного клапана A=0,31 мм, B=5,42 мм, C=0,20 мм, тогда P=5,42+0,31-0,20=5,53 мм.

Подбираем ближайший по толщине толкатель

В запасные части поставляются толкатели клапана 41-го размера, толщиной от 3,00 до 3,60 мм с шагом 0,015 мм.

Устанавливаем новый толкатель на место

Таким образом, заменяем толкатели всех клапанов, у которых требуется регулировка зазора

Поворачиваем коленчатый вал на 180°

Устанавливаем распределительные валы, но цепь привода ГРМ пока не устанавливаем

Проворачивая распределительные валы за шестигранники, измеряем щупом зазоры.

Если зазоры отличаются от номинальных значений, повторяем регулировку.

Читайте так же:
Регулировка фар на рав 4 2013г

Если все зазоры соответствуют номинальным значением, поворачиваем распредвалы таким образом, чтобы кулачки привода клапанов 1-го цилиндра были направлены вверх.

Поверните коленчатый вал на 180°, тем самым установив поршень первого цилиндра в ВМТ

О двигателях, которыми комплектуется Солярис

Манагер в салоне Рено сказал, что у Логана 1.6 16v — тоже нет гидрокомпенсаторов
и зазоры там регулировать не надо.
Потом сказал, что надо, но не ранее 90 тыс. км. В общем, темнит парниша.

Я вот думаю, что навряд-ли в Логане и Солярисе титановые клапана и сёдла.
Какая замечательная технология позволяет отказаться от регулировки клапанов — выяснить не удалось.

А в 16-ти клапанных двигателях Гамма 1.4 и 1.6 для Соляриса гидрокомпенсаторов нет.
На сайте Hyundai в разделе «Сервисная политика» для Соляриса указано:
«Зазор клапанов — Проверка через каждые 95000 км или 48 мес., при наличии сильного шума клапанов и/или вибрации двигателя проверьте и отрегулируйте при необходимости.
Эта операция должна выполняться Авторизованным Сервисным Партнёром Хёндай (Hyundai))»

Так что всё дело в цене вопроса.
Ежели цена под 20 тыс. рублей, да ещё и ждать ..»Нам такой хоккей не нужен».

2 Max P.:

ни один выпускаемый двигатель, в данный момент, для легковых авто, не делают без гидрокомпенсаторов

— то есть меня ввели в заблуждение ?
Гидрокомпенсаторы зазоров клапанов у двигателей Гамма 1.4 и 1.6 есть ?

Max:
ни один выпускаемый двигатель, в данный момент, для легковых авто, не делают без гидрокомпенсаторов, а проверка зазора обусловлена тем что нет вечных деталей, так как компенсатор работает при больших динамических нагрухках и требует хорошего смазывания

не надо вводить в заблуждение людей. ДВС без гидриков все еще производят. И двигателю с гидрокомпенсаторами не нужно никаких обслуживаний в части зазоров и т.п. уж коли гидрик застучал то это уже к замене его самого(или же масло виновато). Гидрокомпенсаторы «ходят» обычно по 200-250тысяч км. и меняются вместе с распредвалом(в идеале).

rasswet1:

слушай, рассвет1, может возьмем себе по майбаху, пусть тут все мучаются с солярами а.

volverin:
Объясните-что плохого в том, что нет гидрокомпенсаторв? Как я понял отсутвие при отсутствии компенсаторов регулировать клапана надо через определённое кооличество км.? С компенсаторами этого не надо делать? Правильно я понял?

правильно, но компенсаторы тоже не вечные

toxic:
Подскажите плиз,на двигателе Солика стоит цепь или ремень

цепь

ShadowMaster:
Это только у нас машину покупают на всю жизнь.

уровень жизни наш оставляет желать лучшего потому и живем не как все(
А ДВС не такие дорогие, чтобы херней заниматься в гараже с дядей степой. Новый ДВС на КИА стоит 87тысяч

Я сидел тихо, мирно. Потом проголодался. Дальше, как в тумане.

Wolf87:
Объясните-что плохого в том, что нет гидрокомпенсаторв? Как я понял отсутвие при отсутствии компенсаторов регулировать клапана надо через определённое кооличество км.? С компенсаторами этого не надо делать? Правильно я понял?

При наличии гидрокомпенсаторов зазоры в клапанном механизме регулировать не надо. Это факт. Что может быть плохого при отсутствии гидрокомпенсаторов? При неправильной регулировке клапанов или если их долго не регулировать при увеличенном зазоре будет происходить износ деталей (о чем будет говорит характерный стук) а при уменьшенном зазоре клапан не будет плотно садиться на седло, что может привести к его прогару.

Читайте так же:
Ммз 243 регулировка клапанов
Anzory:

ни кто ни кого и не вводит в заблуждение, на современных авто нет регулировки зазора в ГРМ, я не беру отечественый автопром в счет, у которого технологии не менялись с 80Х, правда и на отечественых щас уже ставят гидрокомпенсаторы, а на солике точно уж стоят гидрокомпенсаторы, я не знаю с чего люди в этой ветке форума взяли что их там нет http://video.yandex.ru/search.xml?text=gamma%201.6&where=all&id=75378139-00#search?text=gamma%201.6&where=all&id=75378139-00

Alexey999ya:
У меня такой вопрос
Собираюсь владеть Солярисом не больше 3-х лет. З это время проеду наверн около 50 000 км.
Заявленное время для меня двиг будет служит верой и правдой?
Неисправности, возникающие на 90 тыс. манея не интересуют — это проблемы 2-х и тд владельцев.

если машина на 3 года и 50 тыс пробега я б нестал покупать солярис,а взял таз тазы бегают хорошо до 50-70 тыс, и денег не особо потеряет.

я к примеру выбрал солик потому что пиора за 340 тыс без проблем проездит именно 3 года или 50 тыс пробега, а мне машина нужна на больший срок, лучше доплатить еще 100 тыс ездить спкойно чем через пару лет делать таз тратясь на ремонты. а на солике гарантия на двиг вроде 150 тыс

Max:
ни кто ни кого и не вводит в заблуждение, на современных авто нет регулировки зазора в ГРМ, я не беру отечественый автопром в счет, у которого технологии не менялись с 80Х, правда и на отечественых щас уже ставят гидрокомпенсаторы, а на солике точно уж стоят гидрокомпенсаторы, я не знаю с чего люди в этой ветке форума взяли что их там нет http://video.yandex.ru/search.xml?text=gamma%201.6&where=all&id=75378139-00#search?text=gamma%201.6&where=all&id=75378139-00

на отечественных ставят гмдрокомпенсаторы еще с 99 года!

Краткий технический обзор двигателей Solaris.
На Solaris устанавливается два двигателя — объёмом 1,4 и 1,6 л. из новой серии Gamma . Различия между ними заключаются исключительно в рабочем объёме — 1396 см3 и 1591 см3. Достигнуто это путём увеличения хода поршня с 75,0 мм до 85,4 мм. Поэтому рассматривать я буду их как один мотор.
Серия Gamma пришла на смену серии Alpha, двигатели которой устанавливались (и устанавливаются), например, на Getz. Оличительные особенности серии Alpha — ремень в приводе ГРМ (в соответствии с тогдашними веяниями), гидрокомпенсаторы зазоров клапанов и расположение катализатора спереди двигателя. Эти двигатели имеют обозначение G4EE (G-gazoline, что значит — бензиновый, дизельные моторы имеют обозначение D, 4 — число цилиндров. Эти обозначения являются обязательными для всех моторов Hyundai, а EE — модель двигателя). Двигатели Gamma имеют обозначение G4AE. Помимо моторов объёмом 1,4 и 1,6 л. с многоточечным впрыском, в этой серии также выпусаются моторы 1.6 GDI с непосредственным впрыском мощностью 140 л.с. и дизельный 1.6 VGT с турбонаддувом мощностью 128 л.с. Но последние два в России не предлагаются.
Двигатель 1.4 имеет ровную характеристику с плавным нарастанием крутящего момента от 2500 об/мин до 5000 об/мин. А вот мотор 1.6 имеет более «взрывной» характер — кривая крутящего момента имеет резко выраженный подъём в диапазоне от 3500 об/мин до 4200 об/мин. Вот отличительные особенности двигателей Gamma от их предшественников: 1. Обратное расположение коллекторов — выпускной коллектор с катализатором находится позади двигателя между ним и моторным щитом, а впускной — спереди, что даёт более низкую температуру воздуха на впуске (чем воздух холоднее, тем его плотность выше. А это значит, что в цилиндр его попадает (по массе) больше, и это позволяет подать туда больше топлива и поднять мощность), облегчает доступ к системе впрыска для обслуживания и создаёт позади мотора большее пространство, служащее для гашения удара. 2. Ось цилиндра смещения относительно оси коленвала на 10 мм (это уменьшает трение поршня о стенки цилиндра). 3. Более жёсткий и лёгкий алюминиевый блок цилиндров, изготовленный методом литья под давлением. 4. Цепной привод ГРМ вместо ременного. Цепь «спрятана» в блоке и не требует обслуживания. С растяжением цепи борются с помощью гидравлических натяжителей, расположенных с двух сторон (в отличие от одного натяжителя, это позволяет избежать смещения фаз при растяжении цепи). 5. Система изменения фаз газораспределения на впускном валу. В зависимости от оборотов, она поворачивает впускной распредвал на несколько градусов в ту или иную сторону, обеспечивая эффективный газодинамический наддув в более широком диапазоне оборотов. Описание этого процесса довольно широко, поэтому можно ограничиться констатацией — изменение фаз позволяет поднять тягу на низких и средних оборотах. 6. Механизм привода клапанов без гидрокомпенсаторов . Зазоры регулировать по-прежнему не нужно, и бренчать «на холодную» клапана не будут, как это иногда встречается у того же getz с пробегом за 60 000 км. 7. Впускной коллектор — пластиковый с резонатором, что уменьшает сопротивление потоку и снижает шум и пульсацию впуска (резонатор — небольшая коробочка на впускном патрубке). 8. Выпускной коллектор — из нержавеющей стали с трубами равной длины, что обеспечивает оптимальную работу всех цилиндров. 9. Также по сравнению с двигателями серии Alpha, у двигателей Gamma изменено расположение навесных агрегатов. В частности, генератор поднят вверх, что снижает возможность заливания его водой в лужах, компрессор кондиционера перекочевал на переднюю часть мотора, а насос гидроусилителя — на заднюю.
Наличие электронной педали газа обеспечивает возможность управления электроникой педалью газа, оборотами холостого хода, реализацию функций системы стабилизации, противобуксовочной системы и круиз-контроля. Кроме того, изменён режим работы генератора. При интенсивном разгоне его мощность снижается, чтобы не отнимать у мотора много сил, а при торможении — наоборот, повышается, что позволяет использовать инерцию автомобиля для зарядки аккумулятора. Также в системе охлаждения установлен двойной термостат для более быстрого прогрева мотора.

голоса
Рейтинг статьи
Читайте так же:
Регулировка карбюратора бензопилы колибри
Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector