Avtoprokat-rzn.ru

Автопрокат Эволюшн
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Провалилась педаль сцепления на Ниве Шевроле. Замена бачка, прокачка и регулировка сцепления

Провалилась педаль сцепления на Ниве Шевроле. Замена бачка, прокачка и регулировка сцепления.

Со штуцера рабочего цилиндра снимают защитный колпачок. Затем на него надевают один из концов прозрачного шланга из силикона.

как прокачать сцепление нива шевроле одному

Другой его конец опускают в емкость с тормозной жидкостью. Затяжку штуцера ослабляют на несколько оборотов ключом на "восемь". После этого из шланга вместе с жидкостью начнет выходить воздух.

как прокачать сцепление нива шевроле одному

Помощник садится за руль, несколько раз резко нажимает на педаль сцепления и отпускает. Интервал между нажатиями составляет примерно 3 секунды.

как прокачать сцепление нива шевроле одному

Это действие прекращается только тогда, когда из шланга пойдет жидкость без пузырьков воздуха. Затем в бачок сцепления добавляют жидкость.

как прокачать сцепление нива шевроле одному

При нажатой педали заворачивают штуцер и надевают колпачок. После этого проверяют систему сцепления. При переключении коробки передач не должно быть слышно посторонних звуков.

как прокачать сцепление нива шевроле одному

При высоких оборотах автомобиль должен динамично разгоняться. Кроме того, прокачка выполняется при заполнении гидропривода жидкостью после ее замены или после ремонта узлов системы, связанного с ее разгерметизацией. Вам потребуются: Работу проводите с помощником на смотровой канаве.

как прокачать сцепление нива шевроле одному

Залейте или долейте жидкость в бачок до нижней кромки заливной горловины. Наденьте на как прокачать сцепление нива шевроле одному рабочего цилиндра шланг для прокачки. Такие дела, брат. Внутри тормозухи вообще не было, получается, что те миллиметры, которые я мог нажимать на педаль, держались только за счет жидкости в самой системе сцепления — в цилиндрах.

Кстати, откручивать сам бачок ключом на Сам шланг от бачка до цилиндра сцепления настолько излохматился, что его по идее тоже нужно было заменить: Надо чинить Еду в магаз и покупаю бачок, шланчик и пару хомутов.

По деньгам вышло рублей Ах да, чуть не забыл, нужно еще тормозную жидкость — еще порядка рублей за маленькую фляжку.

Прокачиваем сцепление на Нива Шевроле своими руками

Новые запчасти выглядят вот так и радуют глаз Шланг длинноват, поэтому обрезаю его по длине старого и чуть с запасом: Ну и ставим всё это дело на место: Хомуты не берите дешевые, они совсем не держат. Стоимость нормального крепкого и надежного хомута рублей Итак, новый бачок установлен, в него долита тормозная жидкость.

как прокачать сцепление нива шевроле одному

Крышечку я поставил от старого, поскольку на новой не было внутренней резинки, а она важна. Осталось только прокачать сцепление и для этого ко мне приехал помочь мой напарник по рыбалке.

как прокачать сцепление нива шевроле одному

И скажу вам, гемора как прокачать сцепление нива шевроле одному испытали немало Итак, собственно, как происходит прокачка сцепления. Один садится за руль, а второй берет ключ на 10 и готовится спускать давление и жидкость, выталкивая тем самым воздух из системы сцепления.

Сидящий за рулем начинает прокачивать сцепление и ноги Нажимает на педаль сцепления раз и потом держит педаль выжатой. Мой напарник откручивает на пару миллиметров сначала гайку на главном цилиндре в который идет шланчик с бачка, гайка перед шланчиком.

Читайте так же:
Регулировка верхних рычагов на ниве

Педаль сцепления стала мягкой: причины

DEFAULT

Рабочий цилиндр чаще всего заклинивает, а главный при выходе из строя теряет герметичность и, как следствие, нагнетающую способность.

Провалилась педаль сцепления на Ниве Шевроле. Замена бачка, прокачка и регулировка сцепления.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как переключать передачи без сцепления. Из этой статьи вы узнаете о том, как ездить без сцепления, как переключать скорости не используя педаль сцепления с минимальными рисками повреждений КПП и. Не следует исключать и механическую поломку вилки — детали, подсоединенной к выжимному подшипнику.

педаль сцепления стала мягкой нива шевроле

Еще добавим, что снижение вязкости тормозной жидкости, низкий уровень, сильное загрязнение, потеря свойств и. Устраняется заменой тормозной жидкости. Если становится мягкой педаль сцепления в холодное время года после простоя машины, а во время прогрева все приходит в норму, тогда нужно проверить главный цилиндр.

Скорее всего, придется заменить его манжет. Для механического привода сцепления также характерен ряд поломок.

педаль сцепления стала мягкой нива шевроле

Выявить неполадку в механическом приводе сцепления сложнее, так как зачастую придется разбирать картер и добираться до выжимного подшипника. Его деформация, а также поломка лапки привода наиболее часто бывают причиной мягкого сцепления.

Будет одно фото, товарищ скинет с телефона, выставлю. Исходя из этого, нарисовалась новая педаль сцепления стала мягкой нива шевроле. Чтоб доехать домой несколько раз силой зарубил 3-ю передачу.

Теперя при включении особенно 3-й и немного 4-й издается небольшой скрежет, как бывает на ЗИЛах.

педаль сцепления стала мягкой нива шевроле

Похоже загнул вилку или кончил синхронизатор. Пока это будет жить до весны, потом вскрою поддон КПП осмотрюсь. Отдельной проверке следует подвергнуть оба цилиндра — главный и рабочий.

педаль сцепления стала мягкой нива шевроле

Мягкость усилия говорит о наличии в передающей цепи педаль — вилка — выжимной подшипник — нежесткого элемента. Как показывает статистика, рабочий цилиндр склонен к заклиниванию, а главный — к потере герметичности и потере нагнетающих функций.

Если указанные манипуляции не дают результата, и педаль остается мягкой, снимите главный цилиндр привода и сделайте его ревизию. Обычно потеря способности нагнетать тормозную жидкость в контур связана с разрушением, заломом или педаль сцепления стала мягкой нива шевроле истиранием манжет.

Если эффект мягкой педали проявляется при низких температурах воздуха, а при прогреве двигателя работа сцепления восстанавливается, можно сделать вывод, что причиной его возникновения является потеря упругости манжет главного цилиндра.

Как вариант, дефект, связанный с появлением эффекта мягкой педали, зачастую устранялся подбором тормозной жидкости с более высокой педаль сцепления стала мягкой нива шевроле. Для тросовых систем привода сцепления появление мягкой педали означает деформацию и разрушение лапки привода или выжимного подшипника. Ах да, чуть не забыл, нужно еще тормозную жидкость — еще порядка рублей за маленькую фляжку.

Читайте так же:
Как отрегулировать редуктор на ниве в домашних условиях

Новые запчасти выглядят вот так и радуют глаз Шланг длинноват, поэтому обрезаю его по длине старого и чуть с запасом: Ну и ставим всё это дело на место: Хомуты не берите дешевые, они совсем не держат.

Сцепление стало мягким: причины и ремонт

Стоимость нормального крепкого и надежного хомута рублей педаль сцепления стала мягкой нива шевроле Итак, новый бачок установлен, в него долита тормозная жидкость. Крышечку я поставил от старого, поскольку на новой не было внутренней резинки, а она важна. Осталось только прокачать сцепление и для этого ко мне приехал помочь мой напарник по рыбалке.

И скажу вам, гемора мы испытали немало Итак, собственно, как происходит прокачка сцепления. Один садится за руль, а второй берет ключ на 10 и готовится спускать давление и жидкость, выталкивая тем самым воздух из системы сцепления.

Помогите определить. Мягкая педаль сцепления!

Сидящий за рулем начинает прокачивать сцепление и ноги Нажимает на педаль сцепления раз и потом держит педаль выжатой. Мой напарник откручивает на пару миллиметров сначала гайку на главном цилиндре в который идет шланчик с бачка, гайка перед шланчиком.

педаль сцепления стала мягкой нива шевроле

Должна начать пузыриться жидкость выходит воздух и тормозуха — чуть выпустили, гайку закрутили.

Регулировка сцепления Шевроле Нива

2 млн+ проверенных поставщиков на Алибаба. Получите выгодное предложение!

Установите новый подшипник Шевроле Нива в порядке, обратном снятию. Выжимной подшипник герметичен, не обслуживаемый, без требования промывки.

Если этого не делать, то в систему снова попадет воздух и вам придется начинать все заново. Отсоедините нажимной, а потом ведомый диски.

Регулировка сцепления на Ниве Шевроле Знание конструкционного устройства механизма даёт основание приступить к самостоятельной процедуре регулировки. Процесс считается неизбежным этапом ремонта в случае: Превышение нормативного хода педали, что приводит к неполному выключению сцепления. При этом ведомый диск не полностью прилегает своей плоскостью к маховику. Ситуация сводится к интенсивному износу накладки.

Малый свободный ход становится причиной пробуксовки феррадо накладки , то есть неполному прижатию диска. При этом снижается крутящий момент и падение мощности двигателя. Появление рывка, скрипа, шума, удара в трансмиссии при резком включении сцепления, трогаясь с места.

Эпизоды, так или иначе, свидетельствуют о неправильной регулировке хода педали и выжима подшипника. Залейте или долейте жидкость в бачок до нижней кромки заливной горловины.

Наденьте на клапан рабочего цилиндра шланг для прокачки. Опустите другой конец шланга в емкость с небольшим количеством тормозной жидкости так, чтобы он находился в жидкости. Нажмите на педаль сцепления 4—5 раз и удерживайте педаль сцепления нажатой Откройте клапан прокачки для выпуска воздуха из системы.

Читайте так же:
Шнива регулировка педали сцепления

Из шланга в емкость будет выходить жидкость с пузырьками воздуха. После того как истечение жидкости из шланга прекратится, заверните штуцер, отпустите педаль сцепления. Затем отворачиваются болты кронштейна крепления к картеру.

После этого из вилки можно достать толкатель вместе с защитным колпачком. Полностью отсоединяется от шланга цилиндр сцепления.

Остается только выполнить монтаж новой детали и выполнить прокачку гидравлического привода. Замена сопутствующих деталей Иногда требуется замена шланга, который входит в комплект механизма. Для этого при помощи ключа удерживают штуцер. Тем временем отсоединяют трубопровод. Скоба крепления штуцера также демонтируется.

Устройство

Далее необходимо слить из привода жидкость. Затем наконечник шланга отсоединяют от рабочего цилиндра. После установки нового следует прокачать гидравлический привод. Иногда необходима замена бачка, если на нем образовались отложения.

Для этого снимают пробку. Откручивают крепления и демонтируют его. Затем следует визуально проверить стенки.

Замена главного цилиндра сцепления ВАЗ, НИВА, Chevrolet Niva. Прокачка сцепления. Подробно в HD

Если отложений нет, то после тщательной промывки его можно использовать дальше. При нажатии на педаль водитель может услышать сильный шум.

Это сигнал о неисправности выжимного подшипника. Затем отсоединяют подшипник от вилки сцепления и снимают его. Далее устанавливают новый, смазывают шлицы и ставят коробку передач на место.

Сейчас количество производителей, которые изготавливают комплекты сцепления для отечественных машин, просто огромное. Педальный узел соединён с главным цилиндром, расположенным в моторном отсеке.

Замена цилиндров

Вместе с толкателем составляет один узел с поршнем главного узла. Главный, рабочий гидравлические механизмы сообщаются посредством стальной трубки и армированного рукава. Рабочий цилиндр при помощи кронштейна, крепится на картере сцепления.

С нажатием педали, поршень главного создаёт давление жидкости, которое заставляет толкатель и вилку перемещать муфту выжимного подшипника. Прокачку гидравлики предусматривает штуцер, размещённый на цилиндре рабочем.

Замена главного цилиндра Новый главный цилиндр сцепления под капотом. Откачивание из бачка тормозной жидкости резиновой грушей Отворачивание трубки, снятие шланга со штуцера и отворачивание гайки крепления и съём цилиндра.

Установка нового выполняется с соблюдением этапов в обратной последовательности. Не упустите момент фиксации толкателя педали с галтелью выемкой на поршне цилиндра, прокачка гидропривода.

Видео о проблемах со сцеплением на Шевроле Нива Какие детали и узлы быстрее всего выходят их строя на Нива Шевроле?

Однако каким-то чудесным образом сцепуха восстанавливалась и все опять работало.

Однако в этот раз оно уже не восстановилось и подождав пару дней, я решил залезть под капот и глянуть там чего-нибудь И что же я там увидел? Бачок сцепления с тормозной жидкостью лопнул. Внутри тормозухи вообще не было, получается, что те миллиметры, которые я мог нажимать на педаль, держались только за счет жидкости в самой системе сцепления — в цилиндрах.

Читайте так же:
Ближний свет на ниве регулировка

Кстати, откручивать сам бачок ключом на Сам шланг от бачка до цилиндра сцепления настолько излохматился, что его по идее тоже нужно было заменить: Надо чинить Еду в магаз и покупаю бачок, шланчик и пару хомутов. По деньгам вышло рублей Нива устанавливается на подъемник или автомобильную яму. Корзина сцепления предназначена для защиты всех остальных деталей механизма.

5.1.10 Возможные неисправности сцепления. Их причины и способы устранения

Отсоедините нажимной, а потом ведомый диски. В нем не должно быть трещин.

Обратите внимание на степень износа фрикционных накладок и фиксацию демпферных пружин. При необходимости замените диск. После этого корзина сцепления ставится на место и проводится регулировка сцепления. Чтобы сцепление на шеви нива служило долго, не держите постоянно ногу на педали. Такая привычка появляется у многих еще в те времена, когда они учатся вождению. Это проводит только к износу ведомого диска и подшипника, да и нога устает, ведь вы в любом случае оказываете какое-то давление на педаль.

Провалилась педаль сцепления на Ниве Шевроле. Замена бачка, прокачка и регулировка сцепления.

Такие дела — стал замечать, что сцепление на моей Ниве Шевроле ведет себя очень нестабильно — уже несколько раз педаль проваливалась практически в пол и ехать было очень сложно. Первая, вторая, третья включались, а задняя уже нет, скрежетало будь здоров. Однако каким-то чудесным образом сцепуха восстанавливалась и все опять работало. Однако в этот раз оно уже не восстановилось и подождав пару дней, я решил залезть под капот и глянуть там чего-нибудь ))

И что же я там увидел? Бачок сцепления с тормозной жидкостью лопнул. Такие дела, брат.

foto-1

Внутри тормозухи вообще не было, получается, что те миллиметры, которые я мог нажимать на педаль, держались только за счет жидкости в самой системе сцепления — в цилиндрах.

Кстати, откручивать сам бачок ключом на 10:

snimaem-bachok

foto-2

Сам шланг от бачка до цилиндра сцепления настолько излохматился, что его по идее тоже нужно было заменить:

foto-3

Надо чинить )) Еду в магаз и покупаю бачок, шланчик и пару хомутов. По деньгам вышло рублей 200. Ах да, чуть не забыл, нужно еще тормозную жидкость — еще порядка 100 рублей за маленькую фляжку.

Новые запчасти выглядят вот так и радуют глаз ))

shlang-i-bachok-s-homutami

Шланг длинноват, поэтому обрезаю его по длине старого и чуть с запасом:

4

Ну и ставим всё это дело на место:

novy-j-bachok-stsepleniya

Хомуты не берите дешевые, они совсем не держат. Стоимость нормального крепкого и надежного хомута рублей 20.

Итак, новый бачок установлен, в него долита тормозная жидкость. Крышечку я поставил от старого, поскольку на новой не было внутренней резинки, а она важна. Осталось только прокачать сцепление и для этого ко мне приехал помочь мой напарник по рыбалке. И скажу вам, гемора мы испытали немало ))

Читайте так же:
Регулировка привода регулятора давления задних тормозов на ниве

Итак, собственно, как происходит прокачка сцепления. Один садится за руль, а второй берет ключ на 10 и готовится спускать давление и жидкость, выталкивая тем самым воздух из системы сцепления.

Сидящий за рулем начинает прокачивать сцепление и ноги )) Нажимает на педаль сцепления раз 10-20 и потом держит педаль выжатой. Мой напарник откручивает на пару миллиметров сначала гайку на главном цилиндре (в который идет шланчик с бачка, гайка перед шланчиком). Должна начать пузыриться жидкость (выходит воздух и тормозуха) — чуть выпустили, гайку закрутили. Накачали, опять спустили. И так раза 3-4. Тормозуха идет с пузырьками воздуха, значит все делаем правильно. Первая часть прокачки была простой, ибо главный цилиндр на виду и прокачать его было просто.

5

Самый гемор начался, когда нужно было прокачать рабочий цилиндр, находится он слева и в самом низу движка. Там есть такой штуцер, который служит именно для прокачки. на штуцер надета резиновая шляпка для защиты его от загрязнения.

shhtutser-stsepleniya

Снимаем резиновую шляпку и видим штуцер с гайкой. И вот теперь главное — этот самый штуцер может очень сильно прикипеть, если он долго не используется. Что у нас и произошло. Поэтому когда мы начали крутить его обычным гаечным ключом, то резьба начала сворачиваться. Так что первое правило — используйте накидной ключ с меньшим количеством граней. У нас такого ключа не было, пришлось ехать покупать ))

Ключ на 10 накидной, внутри 6 граней. Меньше граней — чтобы было меньше шансов ему провернуться. И даже тогда открутить штуцер было сложно, очень уж сильно он прикипел. Получилось только вдвоем, я залез под машину, а напарник давил сверху. Вместе мы справились, гайка подалась.

Далее работаем точно также, как в первом эпизоде. Я сажусь за руль, качаю сцепуху, зажимаю, а напарник ослабляет гайку, жидкость льется, закручивает. Педаль сцепления проваливается опять в пол, я качаю раз 30 и она становится твердой. Напарник опять ослабляет штуцер, выпускает еще немного тормозной жидкости, закручивает. Педаль опять проседает, я опять качаю. И так раза 3-4.

prokachka-rabochego-tsilindra

Прокачали. Сажусь, завожу, пробую поехать и чувствую, что педаль сцепления чуть тверже, чем обычно и ход у нее более малый. Непривычно, приходится чуть жечь сцепление, чтобы стартануть. Значит, нужно чуть спустить жидкости. Напарник стравливает совсем чуть-чуть жидкости и сразу закручивает. Пробую теперь — самое оно, педаль стала как прежде. Значит, все сделано идеально.

голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector