Avtoprokat-rzn.ru

Автопрокат Эволюшн
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

ИЖ Юпитер 2 установка БСЗ на оптическом датчике

ИЖ Юпитер 2 установка БСЗ на оптическом датчике

Ну что же преступим, искал я информацию на многих различных ресурсах и наткнулся на очень интересные статьи по адаптации мотоцикла на БСЗ. Цитирую многую информацию из статей.

Установка производится на линию оборудования уже для 12в цепи.

Что нам потребуется:

допчасти

а). Коммутатор для бесконтактного электронного зажигания переднеприводного автомобиля «ВАЗ». Брать коммутатор только в оригинальной упаковке в АВТОМАГАЗИНЕ и с гарантией не менее года. Средняя цена 400 руб.


б). Оптодатчик(в дальнейшем ОД) и модулятор о них ниже.

П.С. Можно заменить на систему с датчиком «Холла», но эта система будет посложнее и надежнее. Если интересно ищите в интернете, статей много

в). Катушка зажигания двухвыводная, от «Газели», но обязательно с 406-го двигателя. Можно взять с «Оки» для электронного зажигания, разницы между ними абсолютно никакой. (580руб.)

г). Два силиконовых бронепровода с резиновыми колпачками. Цена от 300-500 руб. (у меня были, поэтому не покупал)

е) Мгновенная диагностика МД-1(это мне пришлось поискать по городу, как я понял их выпуск прекратили, поэтому крайне дефицитный товар) . Цены на это устройство в районе 200 руб

П.С. Также возможна установка модуля аварийного запуска АЗ-1, смысл в том что подает постоянную искру при выходе из строя датчика, но его я не стал добавлять в свою статью ибо не вижу в нем особого смысла, так как на плате есть «Горячий» резерв оптодатчика. Если интересно, ищите самостоятельно информацию.

ж) Комплект проводки с разъемами для бесконтактного зажигания ВАЗ цена 170руб.

Общая сумма покупки у меня вышла на 2000р с учетом компонентов платы и модулятора(заказ у токаря)

Ну что, спаяли и купили все, готовы собирать? Поехали.

Старая система зажигания (контакты прерывателя, катушки зажигания, конденсаторы, бронепровода) полностью упраздняется. Коммутатор устанавливается в правом бардачке, катушка зажигания под баком. К сожалению, на катушке нет никаких отверстий или креплений под кронштейн, поэтому я не придумал ничего лучше, как примотать ее к раме на толстый слой медной проволоки.

Устанавливаем модулятор и оптодатчик, устанавливаем все на штатный генератор, как приведено на рисунке:

Надеваем резиновые колпачки на бронепровода, а сами бронепровода (на них должны быть специальные медные наконечники) вставляем в надсвечники и в катушку. Сверху натягиваем вышеупомянутые колпачки. Не сделаете это — при езде в дождь будете пихать мотоцикл пешком. Сразу вставляем в наконечники свечи и обеспечиваем надежный контакт с «массой» мотоцикла.

С помощью проводки просто соединяем коммутатор, оптодатчик, катушку. Причем провода «пакуем» в трубку ПВХ или просто обматываем изолентой. Из всей купленной кучи нам понадобится вывести на «панель» только общий «плюс» системы. Его «ведем» к правому переключателю «Двиг-стоп», предварительно отпаяв с него штатные провода. Второй провод с онного переключателя подключаем на клемму «1» замка зажигания (второй провод с этой же клеммы идет на сигнал).

Вот собственно схема подлючения:

2 замок зажигания

3 свечи зажигания

4 катушка зажигания

6 Оптодатчик(изображен как датчик холла, но не суть важно)

Ну что, вроде все собрали, можно и настраивать.

Проверка работоспособности- кидаем обе свечи на цилиндры, Берем любой продолговатый материал который пройдет в проеме между светодиодом и фоторезистором, вставляем в щель оптодатчика. В этот момент должна быть искра (на обоих свечах).

Если после вышеперечисленных действий искры все таки нет, проверьте правильность соединений. Уверяю, при использовании «не левых» комплектующих, все должно работать как надо.

Теперь настройка. Подгоняем поршень одного из цилиндров к ВМТ, отводим на 2.8 мм назад (при использовании бензина АИ-92 желательно уменьшить угол до 2.5 мм). Далее подключаем МД-1 вместо коммутатора и начинаем медленно крутить крепление ОД вокруг модулятора(по часовой стрелке). Как только «уловите»что загорелся индикатор «Д» на мгновенной диагностике, фиксируйте крепление ОД именно в этом положении.

Ну что могу сказать, вкручиваем свечи, надеваем надсвечники, вновь подключаем коммутатор, подкачиваем бензина. Дрын-дын-дын. Мягкий шелест двигателя, никакой детонации, холостые 500 об/мин и отличная зарядка акб. Теперь и у Вас есть бсз.

На последок несколько советов:

1. Не допускайте работу БСЗ при отключенном аккумуляторе. Проверьте надежность соединений во избежание внезапного отключения батареи.

2. Запрещается снимать надсвечники при включенном зажигании.

3. Если при установке крышки генератора БСЗ напрочь отказывается работать, поменяйте местами щетки обмотки возбуждения генератора.

4. Проверьте напряжение бортсети при работающем двигателе. Сильный разброс параметров может отразится на работе БСЗ, а то и вывести ее из строя (при превышении напряжения 16 В).

Опто-датчик

Печатная плата создавалась при помощи принтерно-утюжной технологии

В данной конструкции использовались:

Микросхемы LM211 (аналог LM311) – 2 шт. LM317D (аналог LM117D) – 2 шт.

Чип-резисторы (0603) 1 Килоом – 3 шт. 180 Ом – 1 шт. 47 Килоом – 1 шт.

Чип светодиод (0603) KPTD-3216SEC – 2 шт.

Перемычка (0603) – 1 шт.

ИК светодиод и фототранзистор взяты из старой компьютерной мышки (с шариком).

Номинал R4 47-56К.

Разъемы (мама)CWF-4 2шт. и (папа)CHU-4 1шт..

Схема

Датчик собран на двух микросхемах в корпусе Soic-8. Та что слева, интегральный регулятор напряжения LM317, включенный в режиме стабилизации тока (аналог КРЕН12). Ее можно было и не ставить, но так светодиод практически полностью защищен от перегорания. Да и яркость свечения от величины разряда батареи не будет меняться, а это более надежный запуск и устойчивость к «запылению». Микросхема справа – это логический компаратор. Он сравнивает два напряжения на входах (3 и 2 нога). До тех пор, пока напряжение на ножке 3 ниже чем на 2, выходной транзистор (внутри микросхемы) открыт, поэтому на выводе 7 (выход датчика) низкий уровень напряжения, поскольку большая его (напряжения) часть падает на резисторе R7. Как только напряжение на выв. 3 превысит напряжение на выв. 2, компаратор мгновенно переключится, закрыв выходной транзистор, создавая тем самым высокий уровень на выходе 7. Опорное напряжение на выв. 2 формируется делителем напряжения из резисторов R5, R6 и составляет половину напряжения питания. Напряжение на выводе 3 формируется измерительной цепью из фототранзистора и резистора R4, которые в эквиваленте составляют тот же делитель. Только величина сопротивления фототранзистора зависит от степени его освещенности, освещенность создает инфракрасный светодиод, а модулятор модулирует (прерывает) световой поток. Прошу прощения за каламбур. То есть на выходе мы имеем четкий сигнал практически прямоугольной формы на любых оборотах двигателя. Изменяя соотношение резисторов R5 – R6, или подбирая R4 можно подстроиться под любой фототранзистор и уровень освещенности (читай запыленности) датчика для достижения надежной работы. Собственно для 12В систем зажигания ничего подбирать думаю, не придется, т.к. и фототранзистор и микросхема имеют большой «запас» по уровню срабатывания. Так что забудьте о страшных историях про пыль и масло в зажигании и неработающий из-за этого оптический датчик!

Читайте так же:
Схема электронной регулировки оборотов электродвигателя

Теперь о конструкции платы. В ней реализованы две идеи. Во первых – два датчика размещены на одной плате, которая непосредственно прикручена к статору генератора (и ничего не коротит!). Для этого устройство собрано на SMD (планарных) компонентах. Такой монтаж намного устойчивей к вибрации, а если залить лаком или эпоксидкой, то и к воздействиям внешней среды. Ну и плотность размещения деталей выше, да и «фирменнее» смотрится. Во-вторых, довольно удачно реализована идея использовать вертикальную оптическую щель и не сложный в изготовлении модулятор.

Модулятор

Общая форма модулятора и получившейся платы

Конструкция печатной платы.

Оптопару использовал от хорошо зарекомендовавшей себя в этом деле компьютерной мышки. Для установки на SMD плату пришлось подогнуть выводы на 90 градусов, параллельно дорожкам. После заливки эпоксидкой получилась очень прочная конструкция, из слоя лака торчит только краешек индикаторного светодиода и оптопара. Однако модулятору на пути ничего не мешается.

щ

Два датчика на одной плате сделал для надежности, так сказать «горячий резерв». При выходе из строя одного датчика (что очень маловероятно в принципе), можно просто переткнуть провода в другой разъем, и не настраивая зажигание продолжать движение.

Такой датчик подойдет для всех конструкций БСЗ Юпитера без всяких переделок.

о

На фотографиях почему-то практически не видно эпоксидки которой залиты все детали. Почти не видно, хотя на самом деле детали все «под водой».

ш

Наверняка Вы обратили внимание на разное расположение оптических элементов датчиков. Сделано это специально с целью на практике проверить как лучше. Хотя большой разницы нет, т.к. фототранзистор в таком расположении не склонен «засвечиваться» солнечным светом, но всеж надежнее конструкция с фототранзистором внутри круга модулятора. Хотя все это актуально только при снятой крышке на ярком солнце и если очень повезет. Так что можете делать, как Вам нравится или оставить как есть.

плата

Индикаторный светодиод на нижнем (по рисунку платы) датчике, специально вынесен к месту траектории шторки модулятора, в попытке создать сторбоскоп. Для этого на модулятор нужно будет наклеить или нарисовать светлую полоску. Хотя собственно сторбоскоп нужен тем, у кого стоит ФУОЗ или октан-корректор. ИМХО.

готовое

Печатная плата нарисована в Sprint-Layout4 и так же сама плата. Диаметр шляпки модулятора 40мм. Также фото схемы самого модулятора

Регулировка зажигания восход 3м – АвтоТоп

Зажигание Иж Планета 5 – проблема многих владельцев двухколесного транспортного средства. Установка зажигания на Иж Планете. Правильная регулировка системы запуска силового агрегата на модели мотоцикла Иж П5.

Генератор от Восхода на Планету

Генератор хороший, но надо на 12В перематывать, иначе очень сильно проводку переделывать придется и аккумулятор не получится сделать в цепи освещения, лампы все кроме лампы нейтрали и контрольной лампы на 12В найти проще чем родные.
Планшайбу делал по чертежам дмитрий67:

Маховик генератора посадил не как в статье, а как положено — на шпонку Конечно маллиметра на 3 ротор глубже, чем положено, но все работает как надо

Статью — «Нужен ли Планете аккумулятор.» — уже выложили. Это правильно. С этой статьи у большинства нынешних пользователей подобных переделок всё и началось.

Однако были и более ранние варианты. Выложу ещё один для полноты коллекции. Из книги Бориса Фёдоровича Демченко »

0_6abc2_d40e5b8c_L.jpg

Там есть некоторые косяки.

Я переделывал на Восходовское зажигание несколько мотоциклов ИЖ ( ИЖ 56, ИЖ П 3, ИЖ П 5, ИЖ ПС, ИЖ Ю 3, ИЖ Ю 5. )

В процессе этих работ были выработаны оптимизированные чертежи переходников.
Предпочтительный материал — дюраль Д 16. Не ржавеет — легко обрабатывается и нормально держит резьбу. Если нет подходящих алюминиевых сплавов — годится простая сталь. Единственный минус — может ржаветь. Нержавейку не советую — её потом обрабатывать по месту — тяжело. Сверлить тоже злобно. Я пробовал сделать один переходник из калящейся нержавейки — сделал но проклял всё.

Короче. Посадка генератора ИЖ 6 вольт и 12 вольт — разная.
Соответственно переходники нужны разные — в зависимости от модели мотора.

Чертежи заготовок для токаря :

0_4eb32_b3790eeb_L.jpg

0_4eb33_a2b3655a_L.jpg

При изготовлении желательно точить переходник с одной установки.
Тоесть в конце обработки должен получиться какбы готовый переходник — приросший узким концом к болванке. И потом его от болванки отрезают и ровняют отрезанный край. Так получится деталь без нарушения толщины стенок.

Чуть позже — будет продолжение. Это пока не всё — что я хотел написать.

ЗАБУДЬТЕ ПРО АККУМУЛЯТОР

1.jpgМотоциклы марки «Иж» и «Ява» можно довольно легко перевести на безаккумуляторное зажигание. Я сделал это семь лет назад, и до сих пор — никаких нареканий. Что необходимо? Если мотоцикл имеет электрооборудование на 6 В, то комплект генератора на 7 В — от «Минска» или старого «Восхода» (с контактным или электронным зажиганием); если на 12 В, то на 14 В — от нового «Восхода». Причем роторы генераторов могут быть как со съемными, так и с несъемными кулачками (в первом случае проще процедура установки). Для 2-цилиндровых двигателей (при электронном зажигании) дополнительно потребуется еще одна катушка датчика и еще один электронный коммутатор. Наконец, выточенные из стали на токарном станке и опиленные вручную переходные фланцы с конфигурацией, зависящей от марки мотоцикла.

Читайте так же:
Порядок регулировка клапанов d15b vtec

Последовательность переоборудования следующая. Вначале демонтируют старый генератор с реле-регулятором и конденсаторами, вынимают шпонку из коленвала.

Затем готовят к монтажу новый генератор. Для этого его несколько модернизируют: у съемного кулачка ротора удаляют шпонку (если ее оставить, то ротор будет устанввливаться, как с несъемным кулачком), а со статора срезают одно из крепежных ушек, поскольку оно будет мешать защитной крышке картера. Таким образом, например, у «Явы» с электрооборудованием на 6 В статор к фланцу крепится всего двумя болтами М5.

Статор генератора 2-цилиндрового двигателя подвергают более существенной модернизации: для того чтобы разместить вторую катушку датчика, напротив первой выпиливают специальное гнездо (лучше всего это делать во время регулировки).

Перед сборкой, для последующего удобства фиксации статора, грубо определяют верхнюю мертвую точку (ВМТ) одноцилиндрового или правого поршня 2-цилиндрового двигателя и крепят к картеру переходный фланец.

На цапфу коленвала, если защитная крышка картера прилегает плотно, надевают и центруют, проворачивая коленвал, ротор нового генератора (свечи зажигания при этом вынимают—для облегчения). Затягивают до конца прежде только наживленный штатный осевой болт. Чтобы в этот момент коленвал не прокручивался, включают коробку передач и заклинивают заднее колесо (засовывают в спицы, скажем, ручку молотка).

2.jpg

Переходный фланец для мотоциклов «Иж-П-Спорт», «Иж-П-4, – 5», «Иж-Ю-4, – 5».

3.jpg

Переходный фланец для мотоцикла «Ява» с электрооборудованием на 12 В.

4.jpg

Доработка статора генератора.

5.jpg

Монтажная электрическая схема подключения нового генератора 2-цилиндрового мотоцикла:

1 — статор генератора, 2 — замок зажигания, 3 — блоки электронного коммутатора, 4 — катушки зажигания, 5 — свечи зажигания.

Закрепив ротор, определяют момент искрообразования, то есть положение, когда поршень в двигателе «Явы-350» не доходит до ВМТ на 2,8…3,3 мм, «Явы-250» — 3,3…3,7 мм, одноцилиндрового «Ижа» — 3,0…3,5 мм, 2-цилиндрового — 2,5…3,1 мм (в этом положении паз на роторе должен совмещаться с выступом на каркасе катушки датчика, а зазор между ними — быть в пределах 0,3±0,05 мм). Тогда-то и фиксируют статор окончательно.

Подобным образом выставляют и поршень левого цилиндра у 2-ципиндровых мотоциклов. Прикладывают вторую катушку датчика к статору так, чтобы выступ ее каркаса располагался напротив паза на роторе. Намечают гнездо, выпиливают его и крепят винтами катушку, выдержав зазор 0,3±0,05 мм.

Для полного комплекта на переоборудованном мотоцикле используют звуковой сигнал и реле поворота от «Минска» или «Восхода», работающие на переменном токе.

Подключают новый генератор согласно приведенной схеме. При этом используют старую электропроводку. Коммутаторы устанавливают в ящик, где располагалась аккумуляторная батарея.

И последнее. Схема не требует ухода во время эксплуатации и настраивается один раз — при монтаже.

Схема электрооборудования мотоцикла восход 3м

В 1983 году Кавровский завод выпустил в производство модернизированный мотоцикл Восход 3М. Целью модернизации было улучшить эксплуатационные и технические характеристики мотоцикл Восход. Платформой для создания мотоцикла послужила модель Восход 2М. С начала 90-х годов стартовал серийный выпуск модификации Восход 3М 01. Но все равно многих владельцев данного аппарата не устраивает внешний вид. По этому в данной статье мы поговорим про тюнинг восход 3м.

Зажигание восход на планету

В электрооборудование мотоцикла Восход 2м входит генератор Г-427, коммутатор КЭТ-1, высоковольтный трансформатор, фара, центральный и другие переключатели.

Звичайні оголошення

Знайдений 124 оголошень

Детали цилиндро-поршневой группы

Тюнинг восход 3м начинается с улучшения эксплуатационных характеристик. Увеличить скоростной максимум мотоцикла восход 3М можно благодаря облегчению деталей ЦПГ. Для этого, фрезерным станком растачиваем те места, которые не влияют на прочность.

Таким же способом облегчаем шатун. Чтобы не рисковать, можно найти зарубежные аналоги. Далее, требуется расточить продувочные, впускные и выпускные каналы. Делается это с целью лучшего смешивания и воспламенения топливовоздушной смеси.

Система питания

Чтобы байк ехал быстрее необходимо отрегулировать родной карбюратор на большую подачу топлива или заменить его более производительным.Для установки нового карбюратора требуется выполнить следующие действия:

  • вытачиваем алюминиевые втулки под фланец патрубка крепления карбюратора к цилиндрам;
  • обрезаем кромку впускного канала;
  • берем фланец от старого карбюратора;
  • скрепляем все элементы с помощью холодной сварки.

Собранный карбюратор должен точно совпадать с впускным каналом.

Принципиальная схема электронного коммутатора

skhema_komutatora_mini.jpg

Д1-Д226Б, Д2-Д226Б, Д3-Д226Б, Д4-Д817В, Д5-Д817Б, Д6-КУ201Л.
С1 — 1 мкф 250 в, С2 — 1 мкф 160 в, С3 — 1 мкф 160 в.
R1 — 100 ом, R2 — 1 ком.
Точка Г — 45вольт, Точка К — 150вольт, Точка Д — 0,65вольт.

Сборка половинок картера

Обезжириваем разъем половинок, выбиваем немного направляющие втулки так, чтобы они вышли над плоскостью на 5-6 мм. В зависимости от вашего желания — собираем КПП. Лично я, КПП собираю только после сборки двигателя, мне так удобней.

Наносим на разъем любой автомобильный герметик, устанавливаем вторую половинку картера, достукиваем ее кияночкой, устанавливаем крышку КПП и стягиваем картер болтами.

Болты тянем не абы как, а строго по фен-шую: тянем примерно на треть усилия сначала середину крест накрест, потом периферию и постепенно увеличивая усилие за несколько кругов затягиваем болты на сколько хватает силы.

Дроссель типа ДР-100

drosselj-dr-100.jpg

Установлен в правом инструментальном ящике. От цепи сигнала торможения генератора через дроссель, который является устройством, дополняющим параметрическое регулирование генератора, питается цепь ламп подсвета спидометра, городской езды и освещения номерного знака.

Свеча Восход — искровая зажигания типа А-23

svecha-zazhiganiya.jpg

В процессе эксплуатации свечу периодически нужно очищать от нагара и регулировать зазор между электродами, который должен быть в пределах 0,6-0,7мм, что обеспечивается подгибанием внешнего электрода. Для уплотнения между свечой и головкой цилиндра ставится медноасбестовая прокладка. Для устранения радиопомех, создаваемых системой зажигания, на свечу надевается экранированный наконечник типа А-4.

Фара Восход ФГ — 133

fara-voskhod.jpg

В процессе эксплуатации специального ухода не требует. В основном уход за фарой сводится к удалению пыли с внутренне полости оптического элемента путем продувки воздухом.

Современный внешний вид

Вместе с ростом мощностных характеристик возникает необходимость в усовершенствовании внешнего вида агрегата: установка новой панели, никелированных дуг, обтекателей. Одним из популярных вариантов тюнинга восхода 3м среди водителей является переделка восхода на кросс.

Преимущества такого варианта в том, что кроссовый байк отлично передвигается по бездорожью, легкий в управлении и не требует кардинальных конструктивных перемен.

Зажигание бесконтактное Иж Планета / Спорт (МПБСЗ 1148.3734 БЕЗ катушки, Совек)

Микропроцессорная бесконтактная система зажигания 1148.3734 (МПБСЗ) является логическим продолжением развития электронного зажигания. Модель 1148.3734, не имеющая аналогов, предназначена для работы в мотоциклах «ИЖ ПЛАНЕТА» всех моделей с генератором 6 или 12 Вольт. Микропроцессорный модуль зажигания позволяет с помощью подсоединения в определенной последовательности выходных проводов выбрать нужный режим работы двигателя мотоцикла. Использование оптического датчика устраняет все недостатки других систем позиционирования момента искрообразования. МПБСЗ разработана с целью повышения технических характеристик мотоцикла за счет: — стабильности и динамичности работы двигателя благодаря функции автоматического изменения угла опережения зажигания в зависимости от оборотов двигателя; — снижения токсичности выхлопных газов, расхода горючего и уменьшения нагара на свечах, благодаря увеличению индуктивной фазы искры; — устойчивого запуска двигателя при снижении напряжения аккумуляторной батареи; — снижения трудоемкости в обслуживания системы зажигания; — ограничения величины тока и времени его протекания через первичную обмотку катушки зажигания для предохранения ее от перегрева и быстрого разряда аккумулятора.

Читайте так же:
Карбюратор к 153 устройство ремонт регулировка

1. Номинальное напряжение питания 6-12В с заземленным «минусом» аккумуляторной батареи. 2. Потребляемый ток при включенном замке зажигания и неработающем двигателе не превышает 0,10 А. 3. Система обеспечивает бесперебойное искрообразование при частоте вращения коленчатого вала до 8000 об/мин. 4. МПБСЗ обеспечивает бесперебойное искрообразование при изменении напряжения в бортовой сети от 5 В до 16 В. 5. Система зажигания работоспособна в диапазоне окружающих температур от минус 25 до плюс 60 градусов С. 6. Используемое в МПБСЗ микропроцессорное формирование момента зажигания обеспечивает стабильную работу системы во всех штатных режимах работы двигателя. 7. Данная МПБСЗ работает с катушкой 3122.3705 или двухэлектродными катушками зажигания 3022.3705, 4412.3705, 406.3705, 3012.3705. На 12-ти вольтовых моделях МПБСЗ работоспособна с катушкой зажигания 27.3705.

МПБСЗ устанавливается на мотоцикл при помощи запасных частей и крепежных деталей входящих в комплект поставки.

Изготовитель гарантирует безотказную работу системы зажигания 1148.3734 при соблюдении условий эксплуатации в течение 24 месяцев с даты продажи.

Электронное зажигание на ИЖ Планета

В магазине Мировые моторы вы можете купить Зажигание в сборе с маховиком 1P47FMD,1P47FME,1P52FMH (70,90,110cc с реверсом) по выгодной цене. В ассортименте нашего магазина представлены только качественные товары ведущих мировых производителей. Оптовые цены, постоянно поп.

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Зажигание в сборе с маховиком 1P47FMD,1P47FME.

Сайт производителя с описанием товара

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Электронное зажигание Иж Планета микропроцесс.

KRAFT KT880801 Катушка зажигания ВАЗ 2108-99, 2121-21213, ГАЗ 241

KRAFT KT880801 Катушка зажигания ВАЗ 2108-99, 2121-21213, ГАЗ 241 по выгодной цене

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

KRAFT KT880801 Катушка зажигания ВАЗ 2108-99.

Микропроцессорная бесконтактная система зажигания 1148.3734 для мотоцикла Иж Планета (совек)

Тип автотехники: мотоцикл

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Микропроцессорная бесконтактная система зажиг.

Электронное зажигание Иж Планета микропроцессорное в сборе с катушкой, кронштейном (1148+135) (совек) для мотоцикла Иж Планета

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Электронное зажигание Иж Планета микропроцесс.

Блок электронного зажигания ATV 300B (коммутатор) 5.3.01.0220 5.3.01.0221 LU019196

Блок электронного зажигания ATV 300B (коммутатор) 5.3.01.0220 5.3.01.0221 LU019196 по выгодной цене

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Блок электронного зажигания ATV 300B (коммута.

KRAFT KT880800 Катушка зажигания ВАЗ 2101-07, 2121 и модиф. контактная система зажигания ДВС

KRAFT KT880800 Катушка зажигания ВАЗ 2101-07, 2121 и модиф. контактная система зажигания ДВС по выгодной цене

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

KRAFT KT880800 Катушка зажигания ВАЗ 2101-07.

Микропроцессорная бесконтактная система зажигания 1148.3734 для мотоцикла Иж Планета, с катушкой 135.3705m, кронштейном и силиконовым высоковольтным проводом

Тип автотехники: мотоцикл

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Микропроцессорная бесконтактная система зажиг.

В магазине Мировые моторы вы можете купить Зажигание в сборе с маховиком 1P47FMD,1P47FME,1P52FMH (70,90,110cc с реверсом) по выгодной цене. В ассортименте нашего магазина представлены только качественные товары ведущих мировых производителей. Оптовые цены, постоянно поп.

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Зажигание в сборе с маховиком 1P47FMD,1P47FME.

Электронное зажигание Иж Юпитер микропроцессорное в сборе с катушкой, кронштейном (1147+135) (совек) для мотоцикла Иж Юпитер

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Электронное зажигание Иж Юпитер микропроцессо.

Микропроцессорная бесконтактная система зажигания 1148.3734 для мотоцикла Иж Планета, с катушкой 135.3705m и кронштейном (совек) по выгодной цене

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Микропроцессорная бесконтактная система зажиг.

Микропроцессорная бесконтактная система зажигания 1148.3734 для мотоцикла Иж Планета, с катушкой 135.3705m и кронштейном

Тип автотехники: мотоцикл

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Микропроцессорная бесконтактная система зажиг.

Катушка зажигания 135.3705М 6v,12V с кронштейном для Иж Планета (1148, СовеК)

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Катушка зажигания 6v,12V с кронштейном для ИЖ.

Микропроцессорная бесконтактная система зажигания 1148.3734 для мотоцикла Иж Планета (совек) по выгодной цене

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Микропроцессорная бесконтактная система зажиг.

Катушка зажигания 135.3705м для микропроцессорной, бесконтактной системы зажигания 1148.3734 Иж Планета

Тип: высоковольтная катушка, тип автотехники: мотоцикл

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Катушка зажигания 135.3705м для микропроцессо.

Микропроцессорная бесконтактная система зажигания 1148.3734 для мотоцикла Иж Планета, с катушкой 135.3705m и кронштейном и силиконовым в/в проводом (совек) по выгодной цене

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Микропроцессорная бесконтактная система зажиг.

Микропроцессорная бесконтактная система зажигания 1147.3734 Иж Юпитер с катушкой зажигания 135.3705м (1147) и кронштейном (совек)

Тип автотехники: мотоцикл

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Микропроцессорная бесконтактная система зажиг.

Микропроцессорная бесконтактная система зажигания 1147.3734 Иж Юпитер (1147), без катушки (совек)

Тип автотехники: мотоцикл

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Микропроцессорная бесконтактная система зажиг.

Датчик зажигания Иж Планета-6/7 (для генератора А1.15 (7.107-3701010) на постоянных магнитах по выгодной цене

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Датчик зажигания Иж Планета-6/7 (для генерато.

Проводка генератора Иж Пл-5,Юп-5 по выгодной цене

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Проводка генератора Иж Пл-5,Юп-5

Катушка зажигания 135.3705м для микропроцессорной, бесконтактной системы зажигания 1148.3734 Иж Планета (совек) по выгодной цене

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Катушка зажигания 135.3705м для микропроцессо.

Катушка зажигания 135.3705М 6v,12V с кронштейном для Иж Юпитер, К-750 (1147, СовеК)

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Катушка зажигания 6v,12V с кронштейном для ИЖ.

Проводка центральная Иж Планета 7 (под генератор на постоянных магнитах) 8 контактный замок зажигания (ИжМаш)

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Проводка центр. Иж Планета под генератор

Читайте так же:
Регулировка давления форсунок tdi

Модулятор для электронного зажигания Планета по выгодной цене

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Модулятор для электронного зажигания Планета

Микропроцессорная бесконтактная система зажигания 1147.3734 Иж-юпитер с катушкой зажигания 135.3705м, кронштейном и силиконовыми в/в проводами (совек) по выгодной цене

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Микропроцессорная бесконтактная система зажиг.

Проводка центральная Иж Планета 7 (под генератор на постоянных магнитах) 8 контактный замок зажигания (ИжМаш)

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Проводка центр. Иж Планета под генератор на п.

Тип автотехники: снегоход

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

3007-451 Катушка Зажигания Для Arctic Cat

Электронное зажигание Урал Днепр простое без катушки (совек, Украина) (135) (для мотоцикла Урал)

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Электронное зажигание Урал Днепр простое без.

Тип автотехники: снегоход

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

3007-548 Катушка Зажигания Для Arctic Cat 300.

Ручка газа для мотоцикла Иж Планета в сборе

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Ручка газа Иж Планета в сборе

Замок зажигания для мотоцикла Иж Планета

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Замок зажигания Иж Планета

Тип автотехники: снегоход

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

3007-236 Катушка Зажигания Для Arctic Cat

Электронное зажигание Урал Днепр микропроцессорное без катушки (1135) (совек) (для мотоцикла Урал)

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Электронное зажигание Урал Днепр микропроцесс.

Микропроцессорная бесконтактная система зажигания 1147.3734 Иж-юпитер с катушкой зажигания 135.3705м, кронштейном и силиконовыми в/в проводами (совек)

Тип автотехники: мотоцикл

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Микропроцессорная бесконтактная система зажиг.

БСЗ (бесконтактная система зажигания) ВАЗ-2103,2106 (СОАТЭ) бсзв.625 по выгодной цене

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

БСЗ (бесконтактная система зажигания) ВАЗ-210.

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Проводка генератора Иж Планета-4

Датчик оптический До-1 с кронштейном на мотоцикл Иж (совек)

Марка мотоцикла: Jawa, тип автотехники: мотоцикл

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Датчик оптический До-1 с кронштейном на мотоц.

Зажигание в сборе с маховиком Alpha, Delta (для двигателей с электрическим стартером) по выгодной цене

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Зажигание в сборе с маховиком Alpha, Delta (д.

Устраняет проблемы зажигания на автомобилях ВАЗ 2101-2107, в которых установлена старая катушка Б117А. Сонарик увеличивает мощность искры и передает повышенное напряжение на первичную обмотку катушки – 400 В

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Бесконтактное электронное зажигание Сонар-ИК

Бесконтактная система зажигания 135.3734 для Урал, Днепр 12V без катушки

Тип автотехники: мотоцикл

Самовывоз, Почта РФ, Курьером, Логистическая компания

Бесконтактная система зажигания 135.3734 для.

Бесконтактное электронное зажигание сонар ИК

Артикул № 298420 сонар ИК бесконтактное зажигание представляет собой инфракрасный датчик-коммутатор. Предназначен для обеспечения более высокой стабильности параметров зажигания во время использования за счет того что в нем не содержатся механические элементы, которые п.

По поводу БСЗ

датчик хоолла это уже пройденная тема. она постоянно горит. иззза спадения..клемы. или свечного провода.
я гоняю..по лесной дороге. и это часто слетает. потому холл горит. оптика уже давно обсуждается на форуме сайта ижмото..а холл это уже старая пройденная темма. оптика рулит. если чт осхуму и описание могу кинуть кто сам не нашел.

[Сообщение изменено пользователем 13.02.2008 00:06]

Второй месяц езжу на «оптике», сейчас проблем нет, но на этапе конструирования пришлось помыкаться в поисках информации, а еще больше в экспериментировании на личном опыте. Дабы последователям (не я первый) не наступать на эти же грабли, попытаюсь детальненько все описать и обрисовать (свой цифровик я утопил). Прошу не критиковать специалистов за излишнюю детальность, потому как если Вы специалист, то и не зачем читать это дальше, а потом критиковать, Вы и так все это знаете. Я постараюсь помочь НЕспециалисту просто, дешево и качественно собрать работоспособное изделие. Ну, приступим.
Первый вопрос который обязан возникнуть у каждого байкера: — а нафига? Действительно, зачем изобретать велосипед, если есть готовый штатный датчик хола? Рассмотрим некоторые плюсы и минусы обоих, так как вижу это я.
Датчик хола (ДХ) – стандартное заводское изделие, устанавливаемое на автомобили с бесконтактной системой зажигания (БСЗ). Относительно компактное изделие, устанавливается (крепится) на мотоцикл без проблем, работает исправно и не требует обслуживания. И все бы ничего, но…
При установке ДХ на мотоцикл наверное практически все сталкивались с проблемой магнитных полей генератора и изоляции от них датчика. Дело в том, что в автомобиле ДХ как правило устанавливается в трамблере или на распредвале, вдали от сильных магнитных полей. В мотоцикле же мы вынуждены ставить датчик на генератор и потом героически бороться с магнитными полями, ведь принцип работы ДХ – разрыв пластиной «модулятором» магнитного потока внутри датчика. И ведь успешно боремся. Меняем полярность щеток, ставим широкий экран-площадку в основание, вытачиваем центральный болт и штору модулятора из материалов с узкой петлей гистерезиса, периодически все размагничиваем и т.д. Что греха таить, сам успешно «боролся» со своим ДХ и катался. Только вот холостые все равно хуже чем у оптики L
И самое главное, что как говориться решило его дальнейшую судьбу (в моих глазах), это слабое здоровье датчика хола. Достаточно снять колпачок со свечи или клемму с аккумулятора при работающем двигателе, и все! ДХ с большой вероятностью скончался. Вот и я, отъездив сезон на ДХ без поломок, в последствии «убил» два датчика за 15 минут! И все из-за залипшей щетки генератора. Напряжение генератора кратковременно повышалось, и датчики благополучно горели. Вот такая борода. Естессно я обиделся и пошел изобретать оптику, так как Orion давно себе (и не только) поставил и всячески советовал.
Оптический датчик (Опт.) состоит из светодиода (он светит), фототранзистора (он открывается и проводит через себя ток при попадании на него света) и схемы согласования. Не бойтесь слова «схема», она простая, вместе справимся. Принцип работы оптического датчика похож на работу ДХ, с тем отличием, что шторка разрывает не магнитный, а световой поток в датчике, где светодиод и фототранзистор стоят напротив, а шторка проходит между ними. Поэтому он не подвержен влиянию магнитных полей (модулятор хоть из бумаги), да и спалить его намного сложнее (не стоит задаваться целью, я когда-то шарик подшипника сломал нечаянно, прям как в том анекдоте).
Теперь о том, где этот датчик взять и куда прикрутить. Я нашел себе оптодатчик в старом пятидюймовом дисководе, правда пришлось раскурочить три, пока нашел подходящий, да и крепить его не совсем удобно, так что будем собирать на чем-нибудь более доступном. Как многие догадались самостоятельно, оптические датчики есть в обычных компьютерных мышках, найти которую не представляет проблемы. Так что более детально остановимся на самой конструкции датчика, как его смастерить, чтоб было надежно, удобно и просто. Правда сразу должен оговориться, именно эту концепцию я еще на практике не испытал (зато испытал много других), так что есть шанс успеть раньше меня J . Давайте сначала поговорим о конструкции устройства, а потом подробнее разберем его электрическую схему, думаю так будет понятнее.
Конструктивно оптический датчик (давайте в дальнейшем называть этим словом не сам датчик, а все устройство) состоит из печатной платы с вытравленными дорожками, на которую напаяны, приклеены и прикручены разные детальки. К сожалению (или к счастью) мышиный датчик не имеет корпуса, так что придется собрать удобный «домик» для светодиода и фототранзистора. Сейчас попробую нарисовать.

Читайте так же:
Калдина стояночный тормоз регулировка

Нда, художник из меня… ладно, попытаюсь объяснить на пальцах. Снизу и сверху две платы из фольгированного стеклотекстолита, между ними изолятор. Детали на нижней плате изображены условно. В каждой плате, в месте установки оптики, просверлены отверстия для формирования правильного светового потока (оптическая щель) чтоб на фототранзистор не попадал посторонний (солнечный в т.ч.) свет. Все детали необходимо склеить эпоксидкой или другим клеем, платы с изолятором я решил скрепить заклепками, хотя можно винтами «в потай» или еще как. На фототранзистор и светодиод желательно капнуть по капле эпоксидки, чтоб лучше держались, только не залейте оптическую часть. Фототранзистор лучше поставить сверху, чтоб на него солнце не светило. Детали на плате я решил крепить SMD-монтажом, это когда дорожки находятся со стороны деталей и детали паяются не в отверстия, а на площадки фольги. Хотя можно и обычным способом (в отверстия), только позаботьтесь, чтоб дорожки и пайка не замыкали на массу. Об изготовлении печатных плат методом травления информации в интернете много, кто не знает – найдет. Я рисую плату на компьютере в зеркальном виде, потом печатаю на лазерном принтере и утюгом перевожу на стеклотекстолит. После чего обвожу дорожки нитролаком и травлю в 30% азотной кислоте. После промывки и зачистки мелкой наждачкой можно паять детали. Дорожки желательно облудить, а готовую собранную плату после проверки на работоспособность залить лаком или эпоксидкой, чтоб зафиксировать детали и защитить от влаги. Вибрация на мотоцикле будь здоров, и плохо закрепленные детали часто ломаются. Устанавливать датчик я решил на стандартную юпитеровскую площадку контактов зажигания, «отломав» с нее контакты и все лишнее. Юпитеровскую площадку взял, потому что хочу поставить пару датчиков и симметричный модулятор, чтоб иметь горячий резерв. Точнее это все у меня уже стоит, только немного другой конструкции. «Немного другая» конструкция меня не совсем устраивает, поэтому буду переделывать на эту. Сбоку все изделие должно выглядеть вот так (ну я так себе это представляю).
Теперь давайте разжуем схему. Вот она.

Работает датчик, подавая минус питания (массу) на вход коммутатора (6-я ножка, зеленый провод). При исчезновении минуса на входе коммутатора он прерывает ток катушки и в свече проскакивает искра. Наша схема работает с инверсией, т.е. когда модулятор прерывает световой поток датчика – на входе коммутатора высокий уровень, а когда датчик засвечен – низкий (масса). Поэтому модулятор тоже нужно делать с инверсией, я сделал симметричный, по 90 градусов щель и сектор. Вот такой.

Итак, на датчик приходит питание (+12v и масса) с коммутатора, 5 и 3 ножка соответственно. Напряжение питания через килоомный резистор (он ограничивает ток) поступает на светодиод и он светится. Правда светит он инфракрасным светом, глазами этого не видно. Когда свет светодиода попадает на фототранзистор, последний открывается и его сопротивление резко уменьшается. Допустим сейчас фототранзистор освещен, т.е. открыт, вместе с резистором в цепи питания они создают делитель напряжения, на которых (по закону Ома) падает напряжение пропорциональное их сопротивлению, в сумме составляющее напряжение питания (12v). Поскольку фототранзистор открыт и его сопротивление (Омы) намного меньше сопротивления резистора, то почти все напряжение питания будет падать на резисторе (63К) и на базе выходного транзистора (КТ3102) будет низкий потенциал относительно эмиттера (масса), значит выходной транзистор будет закрыт. Когда же модулятор перекроет световой поток датчика, фототранзистор закроется и его сопротивление будет уже сотни килом, так что большая часть напряжения источника будет падать на нем. Соответственно на входе (базе) выходного транзистора будет высокий потенциал и он откроется. Что нам собственно и нужно. Светодиод на выходе транзистора стоит для контроля работы схемы и упрощения регулировки зажигания, резистор в его цепи питания ограничивает его ток. Светодиод загорается когда открывается выходной транзистор. Вот и вся премудрость. Теперь о деталях. Все резисторы малогабаритные, чем меньше – тем лучше. Светодиод (контрольный) лучше тоже взять поменьше, я взял 2мм от какого-то зарядного для мобилы. Ток управления коммутатора 20мА поэтому транзистор можно использовать любой маломощный, я пробовал ставить MOSFET, но в последствии остановился на КТ3102, он меньше и стоит дешевле. Правильно собранная схема в настройке не нуждается. Проверить работоспособность схемы можно подав на нее питание и проведя отверткой или любым непрозрачным предметом между светодиодом и фототранзистором. При перекрытии светового потока контрольный светодиод должен гаснуть.

Вот печатная плата для SMD монтажа, возможно, некоторые размеры придется «подрегулировать».
Вот наверное и все. Удачной Вам сборки и попутного ветра.» выдрал с ИЖ мото. есть фото тока выложить их немогу.

голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector